趴趴牛趴趴照: 2008

2008/12/23

歲末‧愉快的南橫

2008年末我們回到南橫，台灣獼猴隊一行共27人一起在南橫上騎單車，完善的行程規劃，專業的團隊合作，氣候良好，讓我不需要帶上多餘的行囊，用一顆愉快的心上路。考量到這次參與人數眾多，且大多沒有長途上坡經驗，因此在討論後決定由中之關停車場開始騎單車至埡口山莊，次日再由埡口山莊下滑至池上，第一日的騎乘距離約19km，海拔上升1725 m，中之關至啞口是南橫西段較不好騎的一段，印象中有一大堆7%、8%、9%的險升坡告示牌。

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2008/12/16

4度C‧南橫公路

4 度c 的南橫，準備好了嗎？

行程計畫：

12/20 高雄 =台灣獼猴隊包車=> 中之關 = 單車 => 啞口山莊 ( 騎乘距離19km，海拔上升775m)
12/21 啞口=> 向陽 ( 到此一遊為嘉明湖暖場 ) => 海端 =台灣獼猴隊包車=> 高雄 (騎乘距離60km)
12/28 海端 =單車=> 高雄 (1日南橫，騎乘距離214km，最高點 2775m)

氣象局表示，明天清晨這波東北季風將逐漸減弱，不過早晚還是偏涼，中部空曠地區低溫還是在12度左右，其他地區低溫14-17度之間，降雨緩和。不過星期四到星期五，又有另一波東北季風影響，預期水氣不多，氣溫下降幅度不大，除了東北部和東部有短暫雨，其他地區維持多雲到晴。(2008/12/16)

2008/12/03

M25組最後一役‧2008愛河鐵人三項

10月10日愛河鐵人三項報名截止前的一段MSN對話
趴趴牛：秋賢，你要不要參加愛河鐵人三項？
秋賢：愛河可以游泳喔？時間是甚麼時後？
趴趴牛：2008年11月30日，愛河可以游泳啦！而且還有水母。
秋賢：喔！你報名的話我就報名，不然就不用了。
趴趴牛：.............。(根本是要來電我的。)

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2008/11/21

金針忘憂‧太麻里山

就是因為這顆釋迦，讓我們兩個人的金針山之旅暫停了整整2個小時。

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2008/11/14

陽光閃耀‧太麻里金針山

台灣東部金針產區的三大重鎮，由北而南依次是花蓮玉里赤柯山、富里六十石山及台東太麻里的太麻里山，在06年騎上六十石山時，金針花染的滿山金黃的美景，至今仍深印在我的腦海中不能忘，07年原來計畫到六十石山與赤柯山賞金針，無耐颱風無情侵襲，往六十石山的道路中斷，滿山未採金針也慘糟摧殘，農民損失慘重。08年7月，因應興起的單車風潮，台鐵頒布了自行車裝袋禁上對號列車的規定，又阻礙到前往花蓮賞金針的行程，但再上山看看金針花的想法一直在腦海中衝撞，火車時刻表中查到每天南迴線有兩班普通車從枋寮開往屏東後，很興奮的開始整裝準備前往台灣最南端的金針產區，太麻里山。

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2008/11/03

雙菁公路‧縣道106號

看到縣道106號，你會想到甚麼？瑞芳、金瓜石、菁桐老街、平溪天燈、台鐵平溪線、十分寮車站、木柵動物園、深坑臭豆腐...金沙！這是觀光客的想法；黃帝殿、五分山、106乙、坪林、小格頭？這或許是單車人的想法。或許是看過的照片都是陰陰濕濕的，又或是台北多年的生活經驗，我心中的縣道106號是蜿蜒在雲霧飄渺山間，帶著點點雨滴的美麗山道。

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獨木舟博浪記

認識了照片中這個男人後，點燃了我個性中愛冒險的火，生活越來越多采多姿，登山、單車、鐵人三項，而這一次是獨木舟與大海的故事。
這個周末本來只是很單純的到台北吃好朋友筌偉的喜酒，筌偉在與他的女友經過12年的愛情長跑後，他們終於找到了歸屬。喜酒當然不能吃兩天，難得上台北，出發前打了個電話給慶豐，談著談著就約了星期六一大早去划船，跟熱血的人當朋友活動通常都很熱血，慶豐今年結束單車橫越美國的壯舉後，順便從美國扛了艄充氣式的雙人獨木舟回來，並且在暑假過後開始實行他的獨木舟環台灣的計畫，這一天原計要從竹圍漁港划到永安漁港，距離約33 km。

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2008/10/21

雙越嶺‧田寮月世界&內門182縣道

在網路上常可以看到許多很適合騎車的環狀山道，在熱血沸點的繞一大圈後又回到出發點，路線不重複，騎起來就很有趣，例如很有名的台北P字山道，南部地區也有這樣的路可以選擇，豐富的自然景觀及人文資源，讓人在騎乘的當下也有相當的收獲。

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2008/10/16

鹿野‧「倒地鈴」旅人休息站

在一次旅程中，我們碰到鹿野的徐大哥，他極力邀請我們到他的地方去坐一坐。在聊天的過程中，徐大哥將他的夢，一點一滴的敘述給我們聽，希望能夠得到一些建議，讓他夢想的旅人休息站，能夠更斟完美，符合旅人們的需求。
這篇的題目叫做「倒地鈴」旅人休息站，您有任何的idea，請留言告訴我，我們將把你的意見轉告給徐大哥。

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2008/10/12

泥濘的卑南路‧浸水營古道

就…從枋寮開始這次的浸水營古道行吧！一般人都是從這邊開始的。小雅邊看著我的網誌邊說著：「對啊！只有你們才會瘋狂到從屏科大開始騎。」這句話把三年前第一次騎浸水營破100km的記憶拉回你的腦海中，想那時候，剛開始騎車，完成騎過南橫夢想後，為了下一段旅程浸水營古道，作了許多功課，銀駒就是為了浸水營而生的。銀駒，這時已經三歲了啊！拋光鋁色的車架依舊閃亮，但仔細看看已經多了許多的傷痕，在傷痕中隱藏著到處旅行的記憶。這天是5月18日，三年前是5月21日來浸水營的，三年後的同一個周末來到浸水營，我心裡想著：「真巧。」

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2008/10/10

浸水營古道西段‧大漢林道

2008年5月17號，我又來到睽違了3年的浸水營，上一次來時銀駒才剛剛組車組好，我也還是個LV 1的單車菜鳥，越級挑戰大漢林道，這次再來等級已經有所提升，大漢林道已經不在是艱困的挑戰。

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2008/09/29

Google 文件‧表格的應用

近來為了車隊的活動報名攪的心疲力竭，我最不愛做這種瑣碎的工作，但越不喜歡的事，它越會撲上身來。活動報名最麻煩的事，莫過於處理來自四面八方，格式五花八門的報名文件，僅管你已經把遊戲規則都寫好了，但總是會有些人寄來的東西讓人傻眼，得花許多時間去整理，或是再聯絡缺了哪些資料，一整個不方便。

為此，我急欲做一報名系統，但雖然平常都宅在電腦前面，不過對於程式設計是一竅不通，但是還好現在網路資源相當的方便，沒花多久的時間我就發現，原來Google 文件就可以做到我想做的報名系統，而且全圖形化的介面，加上親切的中文，讓我很快就可以上手，很快的就把報名表單設計好上線，在最近的兩個比賽有卓著的功效，讓我在整理資料上省了不少的麻煩。

要用Google 文件做表單，當然是先要進入Google文件(http://docs.google.com/ )。(註：在進入Google 文件之前，必需先有一個Goolge帳號，若沒有就快去申請一組)

進入Google文件後，可以在左上角看到「新增」的功能，點選後選取「表格」項目，就可以進入我們今天的主題。

在進入Goolge文件的表格後，會看到一個表格的雛型，空白的表格中有提示的內容敘述每個格子該填入哪些資料，依序是"標題" (這也是你會在Google文件中表格的題目)、內容，接著就是分項問題。

每個問題包括了"問題標題"、"說明文字"、"問題內型"及"答案"的空格，每個都填上後按完成即可。一張問卷中可以有許多的問題，每次要新增問題只要去按一下「新增問題」然後選擇需要的問題類型即可，問題類型也可以稍候在編輯問題時再進行更改。

在表格中可以設計的問題類型共有五種，共為「文字」、「段落文字」、「複選」、「核取方塊」、「從清單中選擇」及「比例(1-N)」等，依照問題的內容及需求不同做選擇。

在「段落文字」這個問題類型中，答案欄可以填寫較長的文字內容，在做備註、論述或是字元較多時適用。

「複選」其實只有單選，填答者僅能在問卷設計的項目中選擇一個當答案。

若需要複選的功能，則「核取方塊」就是最適合的，填答者可以依照自己的需求或想法做選擇幾個項目。

「從清單選擇」可以做一個有許多選項的下拉式清單，填答者亦只能從中選擇一個答案，在選擇的項目較多時可以用這個問題類型。

「比例」可以用做為評等、喜好的程度等問題所使用。評等的分數等級可以設定最高是10個等級。

在表格設計完成後，要到表格的右上角點選「儲存」，然後就可以從下方的藍色連結檢視設計好的表單。

在儲存後回到Google文件的主頁，就可以看到剛剛設計的表單已經出現在文件列表中，未來要看填表的資料，或是要修改表格都從這邊點選就可以。

再回到表單的功能，在更多動作中有「編輯確認」的選項，點選則可以編輯在填表者填完表格時您所要說的感謝語之類的話。

接下來這個功能最為重要，在更多動作中點選「已內嵌」，會出現一個HTML語法，複製後可以用在論壇、Blog中做嵌入式的表單。(註：需注意要貼的網站需支援iframe)

以台灣獼猴車隊的網站為例，點選Discuz!代碼模式，並貼上剛剛複製的編碼，然後發布。就可以將設計的表單嵌入到論壇的文章中供使用者填答。

嵌入後的結果。

在填答後，回到Google文件列表中點選表格，就可以看到填答者所填的答案內容已經整理好在對應的表格中，要使用時只要匯出成PDF或是EXCEL等格式就可以在電腦上做進一步的分析或處理。

(完)

2008/09/25

蛻變‧枋寮藝術村

自從台鐵頒布，單車裝袋禁上對號列車後，枋寮火車站就成了我們去花東旅行的重要轉車站，也因此有了更多的機會去親近這一個西部縱貫鐵路最後一個三等車站。趁著轉車的空檔，溜出車站走走，面對枋寮車站的右手邊，就是枋寮藝術村，是文建會的鐵道藝術網絡計畫中的一個項目，成立於民國91年，將原來埋沒在荒煙漫草中，幾近廢墟的台鐵舊宿舍改裝，結合社區居民、藝術家進駐，造型特殊的裝置藝術讓這個鐵道旁的小社區有了新的生命。

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2008/09/11

我就這樣上了武嶺‧2次(2008年挑戰武嶺記錄)

勇者，所指的是能夠不斷的挑戰內心的恐懼，在恐懼的起點一次又一次的出發的人；
武嶺，台灣公路的最高點，單車騎士心中的聖地，這輩子有能力一定要騎上去一次。

去年的鐵屁股武嶺大會師，我成功的登上台灣公路最高點，但武嶺的HC地獄級上坡路也在內心烙下了可怕的陰影；2008年9月我捲土從來，與挑戰者號，再一次挑戰這台灣最硬陡的公路，和4000人一起騎在台14甲中橫路上，往武嶺前進，名為挑戰武嶺，實為藉武嶺挑戰自己。經過4hr59min55秒的努力，我與單車再次登上武嶺。

檢視較大的地圖

圖徵

說名

地名

里程數

補給站

停車場

起點

武嶺

路線

由地理中心盃出發在往武嶺的路上，人止關前約16km路況較為平緩(0k~16k)，這個時後我的踩踏策略是把迴轉速拉高，利用變速器控制自己的迴轉速在90rpm左右，速度約可以維持在30km/hr左右，小腿肌在這時佔踩踏力量的大部分，重點放在在每一個後拉及提起的動作，想像後浪推著前浪前進的景色，一波波接續不斷的力量，維持單車前進的慣性。

出發前的合照(相片來源：香魚網誌)

在經過人止關後(16k~21k)，坡度漸漸變大，踩踏自然就慢了下來(齒比重，也快不起來)，過霧社往清境的路上(21k~29k)，第一個挑戰開始，迴轉速僅能維持在40rpm~60rpm，這時大腿的壓力變大，調整呼吸，把每一個踩踏動作做確實，「大腿往下踩，小腿往後拉，小腿往上提，大腿往前推」小腿的動作在此只是分擔一部分的踩踏力量，減輕大腿的負擔，盡量的提高轉速，穩住心跳是這個路段的重點。

過清境後，往青青草原的路上是真正的陡坡(29k~32k)，這個時後拼的是大腿的肌耐力，在這個時後，我的腿力已經不足以踩著39/27的齒比，還能夠維持著足夠的轉速前進，疲態漸顯。大腿在這樣的齒比及坡度下已經有很大的壓力，偶爾站起來抽車轉換一下所使用的肌肉，讓大腿股四頭肌得以稍稍喘息及恢復。

清境農場(攝影：小雅)

梅峰往翠峰的路段(32k~39k)，坡度沒有青青草原前那麼陡，但變為很讓人討厭的長緩坡，維持住轉速(40rpm~60rpm)往翠峰爬，這段路路很寬，太陽也有點大，騎起來不是很舒服，兩個長上坡，兩個短下坡撐過去就是翠峰的補給站。

到翠峰時已經前進到鐵屁股旅程的39k處，剩下13k就到武嶺，但真正的挑戰從這邊才開始。每次到翠峰我都會看到台14甲翠峰過往鳶峰的天堂路，沿著中央山脈稜脊的邊邊沿伸，得轉過2個大彎後才看的到鳶峰，最美的天堂路從這邊開始。去年的鐵屁股之役到翠峰時我已是精疲力盡，在沒有持續的幫自己補給流失的養分及礦物質的狀況下，雙腳抽筋到不知該如何下單車窘境。這次上來到翠峰前已經喝掉了一瓶800cc的運動飲料，一包能量果凍及兩根燕麥棒，雙腳雖然疲態已顯，但狀況還好，在翠峰補給站胡圇吞了3~4根香蕉，又插了兩根在車衣口袋中又出發了。

翠峰往鳶峰的路上(39k~46k)，這時除了面對坡度變化頗大的長緩坡外，還有一個強敵逐漸在靠近。過鳶峰(2277m)後，海拔已經是在2200m之上，到鳶峰時海拔更已經達到2773m，高山空氣較為稀薄，漸漸的我已經可以感覺到呼吸的頻率不知不覺的增加，心跳也加速，這時我只能又把速度降低，維持在7~10km/hr左右，高迴轉速這時因為容易將心跳率拉高，已經不適用。重踩兼著抽車，過陡的坡就下來推車，時速維持在7km~10km之間，迴轉速應該只有30rpm~40rpm，7km左右的路，到鳶峰時感覺很快就到了，但過程確感覺很漫長。

鳶峰，到這邊後武嶺用牽的都會到(大概牽2小時吧！)，鳶峰已經是在46k處，距昆陽4km，距武嶺6km，鳶峰往昆陽的4km，前3km為優美的鐵杉林，重點在最後1km，令人望而生畏，聞之喪膽的之字坡，但不通過這試煉是到不了武嶺的，硬著頭皮上。之字坡並沒有看起來難騎，第一個坡爬完，坡度上升20m，海拔由2999m提高至3020m，第二個坡由3020m提高至3035m，第三個坡由3040m升高至3080m到達昆陽，400m海拔上升達40m。上昆陽前的那個坡，深深印我的腦海中，還記得去年騎上昆陽的那一刻，我忍不住跪在昆陽的路旁，強把因抽筋而緊繃的大腿肌肉拉開；這一次，我認清自己的能力，最後一個坡推車上昆陽，雖然亦已經是精疲力竭，但雙腿尚受意識控制，喘了口氣，繼續往武嶺前進。只剩最後的2km。

(照片來源：Mobile01車友 wusw )

在昆陽，我已經可以看到武嶺在路的另一端，這時海拔已經是3080m，氣壓已經是平地的70%，每一次呼吸到的氧量減少也較平地的減少了30%，我已經可以很明顯的發現我的心跳加劇，最後2 km的路程幾百公尺就得停下來喘息，心中想著明明就一路上都有持續的補給身體需要的能量，怎麼到這邊一點力氣都發不出來，抽筋的狀況變本加厲，極大的痛苦打擊著濱臨崩潰的意志，是到極限了吧！停下車低頭靠在路旁的欄杆上喘息著，抬頭望望在路盡頭的武嶺，依稀可以看到終點線的門在陽光下閃耀，心中念頭轉了幾轉「長痛不如短痛」拖越久，傷越深，跨上上車，抽車前進，每一次踩踏，都感覺到大腿的肌肉急遽收縮，又被我硬拉開，濁重的呼吸聲在耳邊響著，終點線前隊友拿著相機等著我進終點線，晶片感應嗶嗶聲不絕於耳，我完成了第二次武嶺挑戰賽，時間：4hr59min55sec。

最後，感謝為了這次挑戰武嶺活動貢獻心力的每一個隊友，謝謝你們，讓我能夠無憂無慮的騎上武嶺。

昆陽前的之字上坡(攝影：小雅)