2009/06/12

清淡的風味‧光豐公路(台11甲)


外頭正下著雨,趴趴牛躺在地板上發呆,思緒又飛回到花東。

離開林田山後,厭惡台9線的喧鬧的趴趴牛沿著替代道路往光復前進,按照旅行前的計畫,這時應該已經在光豐公路上,越過海岸山脈抵達太平洋畔的豐濱吃午餐,但昨日午后的大雨讓行程延誤,這時還騎乘在花東縱谷間。在光復吃完好吃的牛肉麵後,看看天空似乎暫時並沒有下雨的徵兆,決定往太巴塱部落的方向出發,騎過跨越花蓮溪的馬太鞍橋,踏上往光豐公路的旅程。

光豐公路起點為光復,穿過海岸山脈連接在台11線上的豐濱,編號為台11甲線,總長度約為20 km。台11甲線與193縣道交會於太巴塱部落,193縣道至此轉了個彎,穿過馬太鞍橋,與光豐公路共線了一小段,接著兩條路又各奔東西。這是趴趴牛與小雅的第3條海岸山脈橫貫公路,也是小三橫的其中之一,海拔最高處約300 m,在經過富田後,路況進入上坡段,坡度蠻大的,讓人以為很快就會騎到頂點,但事實並不如預期,光豐公路上總共要經過2個高點,然後順著山腰一路往下滑,看到路旁的大蝦子後,就算是離開了山的懷抱,到了海味滿滿的豐濱鄉。

光豐公路上並沒有如中橫、南橫般憾動人心的壯麗景色,但就像富東公路般,一路上漫著淡淡的但清晰的純樸鄉村味,路兩旁多為農園,種著檳榔、竹子等等的農作,趴趴牛踩著自己的節奏在上坡上爬著,天色有點暗的午后,空氣中帶點涼涼的風,聞不到雨的味道,聽不到吵鬧的引擎聲,5k處的急轉彎過後,路旁的檳榔園中傳出悉蘇的聲音,趴趴牛靠在路旁探頭看,幾個原住民正在採收著檳榔,看到2個單車客靠過來,高興的和趴趴牛與小雅談話,趴趴牛在詢問完路況與天氣後,告別了原住民大哥們,繼續踏上旅程。「加油。」原住民大哥說著,這是單車旅人在路上最常聽到,也是最令人開心的一句話。

兩個不算高山頭,但頂點的景色都能讓人停下來靜靜的觀賞,看著曲線優美的公路在山間沿伸,然後消失在山的另外一邊,隨著單車踩踏前進,電線桿、馬路及新的印象又一一的進入眼簾,空氣中飄蕩的淡淡農村味,讓騎乘在光豐公路上的趴趴牛產生了錯覺,若不是眼見所及皆是高低起伏的海岸山脈,真以為自己只是踩踏在花東鄉間,騎在光豐公路上,這一路只有清新的空氣,只有幽美的風景,沒有硬陡的上坡,沒有喧鬧的車陣,光豐公路留在趴趴牛的印象中的只有淡淡但讓人印象深刻的味道,在已經過了近5個月的這個下著豪大雨的日子,依舊清晰。

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過了馬太鞍橋後就算離開了光復市區 。

 

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剛過富田,光豐公路像對單車騎士下馬威般的,坡度突然拔起。

 

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富田村的房子外都掛著這有趣的信箱。

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第一個高點過後,往前望去是蜿蜒在山間的公路。

 

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騎了近1個小時,光豐公路像是屬於趴趴牛與小雅的。

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第二個高點,亦是光豐公路最高的地方。

 

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過了高點後,公路沿著山腰一路向下,從豐濱方向上來肯定不好騎。
 

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彎彎曲曲的光豐公路。

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光復鄉與豐濱鄉的交界,爬了隻大蝦子,這時若真的來隻大蝦,我願意再爬回去。

 

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光豐公路的路況甚佳,騎在這樣的東路上讓人很開心。
 

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長滿了小野花的荒廢田地, 看起來像塊柔軟的地毯。

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務農人家。

 

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春節剛過,農忙時節即將來到,農地已經準備好迎接新的一季。

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已經插滿秧的田地。

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看到太平洋,光豐公路之旅至此亦告一段落。

 

<待續>

 

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2009/06/04

瞭望台‧少女峰


少女峰,趴趴牛在三年前和友人聊天中知道這個名字,但談的可不是遠在歐洲瑞士阿爾卑斯山脈的少女峰,而是高雄柴山上一塊突出的咕咾石礁岩,據聞那邊有兩處這樣的突起處,遠看像個M,所以被叫做少女峰。但雖然知道這個名字那麼久了,但從來沒有想到要去早一糟,直到這個端午假期,小雅去泰國玩,閒到發慌的趴趴牛在友人010的邀請下,半推半就的去爬少女峰,早上摘完荔枝後就被綁架在汽車上的懶惰趴趴牛心想:「柴山嘛!不就是這樣。」

柴山上的路四通八達,因此往少女峰有許多的入口,其中幾個位在中山大學文學院的後方,010這次就領著大伙由這邊往少女峰前進。一路上010說少女峰就是她家的廚房,隨時興起都會來走一走,練練身體,趴趴牛自己就做了個結論「少女峰之於010,就好像中寮山之於趴趴牛一般。」不知道去哪裡時,就去最熟悉的地方吧!或許在老地方會有新的發現。

往少女峰的路,一開始是平緩的水泥路,但要說是水泥路,其實只是水溝蓋而已,這幾天雨水較多,水泥的下方水聲隆隆,因此同行的小方戲稱這條路叫做水溝路。走約10分鐘後,接上咕咾石上鋪著泥土的小徑,這是讓人熟悉的柴山地質,走到這邊坡度開始緩緩的爬升,大伙的速度稍稍慢了下來,最後竟然就停了,停下來並不是因為累了,而是到達「快樂休息站」,在走長遠的路後,休息是快樂的,但才走10分鐘就碰到快樂的休息站,其實並沒有很快樂,等會回程時再快樂,現在得趕緊上路,希望能在太陽變成大橘子落入海中前抵達山頂。

爬少女峰並不需要很多時間,從文學院到山頂僅需約半小時的時間,腳程慢點如我們也僅花了約40分鐘就到山頂,沿途的路況都為陡上坡,一路上大多需要拉著繩索向上走,坡度該有70度左右吧!!真是佩服當初開路的人,能夠從這樣的環境中找到至山頂的路。最後,在通過兩塊大咕咾石夾成的峽谷後,左轉攀上一顆大岩石,就抵達了少女峰。

少女峰像瞭望台般,讓高雄的景色一覽無遺,向左看是中山大學、西子灣、旗津和高雄港,船隻忙碌的在港中進進出出,向右看是柴山的森林及台灣海峽,尚掛在半空中的夕陽映在汪洋中,拖出了一道長長的橘色光芒,在這上頭所看到的景色和剛剛爬上來所流的那一點點汗比較起來,一切都是值得的,也讓趴趴牛慶興今天沒有耍孤癖,跟著大伙上來少女峰。風景再美,我的文字也表達不出萬一,還是看照片吧!

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大伙在水溝路上前進

 

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快樂休息站,快樂的休息。

 

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過了快樂休息站後,路開始陡升。

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即使路況不太好,BOBO還是能走的很High。
 

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遠眺高雄港。

 

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西子灣與旗津燈塔 ,從這邊可以看到海水浴場的全貌。

 

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回頭看看剛走上來的路,有種似曾相似的感覺,好像在北大武山上。

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路相當的險峻,下坡要比往上爬更小心,否則一不注意就很快下山了。

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高雄港與旗津。

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柴山西側緻密的原生林相。

 

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愛搞噱頭一點不低調的BOBO,連自拍都要攪怪。

 

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接近少女峰的大塊咕咾石岩,有隻潑猴就爬了上去。

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幽暗的峽谷。

 

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BOBO看起來頗像武俠小說中的人物。

 

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最後一個挑戰,攀上去就到少女峰了。

 

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從少女峰上俯視森林。

 

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小狗美眉也爬了上來,沿途吸引了不少猴子的目光。

 

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少不了要拍張團體照 。

 

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平時熟悉的景色,換了個角度看是如此的不一樣。
 

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昏黃的夕照下趕工中的船隻,趕快作完下班了。

 

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這樣的光線下,讓海上的船隻更顯的孤寂。
 

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第一次到少女峰,就能看到這麼美的夕陽,還好今天沒把自己封在地下城(註)中。

 

<完>

<註>:話說這次端午節,閒的發慌,去把很久前的遊戲「絕冬城之夜」挖了出來,把自己放入地下城中,迷失久久不能出來。

 

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2009/06/01

雨過山清‧林田山林業文化園區


大清早天色仍暗,趴趴牛從帳篷的縫細中往外望,一團團黑灰色的積雲仍佔據著天空,雨像是想作弄趴趴牛一般欲落卻止,「總不成在這邊待上一整天吧!」趴趴牛心裡想著,掙扎著鑽出昨夜裹的有點緊的睡袋走出帳篷,萬榮國小的操場還是濕漉漉的,往中央山脈的深處望去,雲層似乎不在那麼嚴密,露出了點綻藍,看到這邊趴趴牛鬆了口氣,嘴角微上揚的笑了。昨天在鳳林遇到大雨擋道,傍晚趁著雨勢稍歇,在全聯超市買了兩碗泡麵,就一股作氣騎到12公里外的萬榮,在萬榮國小紮營,預備今天要到林田山林業文化園區一遊。

準備好要離開萬榮國小校園時,居然發現校門鎖起來了,左看右看學校裡沒有半個人,看來校長也沒有留鑰匙給我們,可能是因為昨晚沒跟他打招呼,故意鎖起來的。碰到這種事,趴趴牛跟小雅感到又好氣又好笑,開始尋找可以出校園的地方,大門,太高且上面有尖尖的裝飾,校園左面的圍牆,外面剛好有條大水溝流過,巡到校舍後方,總算找到一面較矮的牆,接在住宅後院旁的小徑,趴趴牛四處望了一下,沒有更好的地方,就決定從這邊翻出校園,爬牆丟包扛車這檔事,對不愛上學的趴趴牛來說,當然不會是太困難的。旅程中總是不時會發生這種出乎意料之外的事,就當做是個經驗,下次記得到人家家裡要先打招呼就好

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離開國小後,先到萬榮派出所寄放行李,在萬榮村中唯一的早餐店中吃過早餐後,就出發往林田山林業文化園區。 「摩里沙卡」,人們以前是這樣叫林田山的,位在萬里溪以南馬太鞍溪以北的河谷,屬於台灣四大林場之一,自民國28年開始採伐,民國50年左右進入全盛時期,讓這山城又有了「小上海」之稱,在經歷幾次林業政策的重大轉變,林田山才得以休養生息,回歸到它自然原始的風貌。走過半世紀的林田山,除了自然美景之外,舊鐵道、老社區、檜木屋舍等前人留下的遺跡更增添了許多人文氣習,而這一切在「林田山文史工作室」的努力下,整合林田山地區的自然及人文資源,進行社區總體營造,讓林田山以全新的樣貌再出發。

在騎進林田山文化園區前,發現路的左邊標誌著「萬榮林道」,這是台灣東電西送的幹線,西部為丹大林道,東部為萬榮林道,兩林道於七彩湖會合,兩年前曾經想由丹大林道上七彩湖,接林田山鐵道,再順著萬榮林道到東部,所謂「七彩湖越嶺」,可惜當時被林務局擋在二分所前,敗興而歸。這會經過萬榮林道0K處,忍不住就騎了幾10公尺,過過癮。

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萬榮林道 0k。

 

離開村子後,順著路一直往前騎約1km,左手邊出現了超大的停車場,空氣中也漫著些烤香腸及石板豬肉的味道,讓人感覺來到了觀光區,早上九點多,停車場內已經有些遊覽車和小客車停著,趴趴牛想到昨晚進萬榮村時路上的車流,不禁擔心會有很多遊客,腳上又加了點勁,沒多久,如一棵大樹般的「林田山林業文化園區」的大門就出現在眼前,門口還放了塊很很大的木頭裝飾,明白的告訴來訪的人這地方的前世今生。可能是時間還早,又或是昨夜的大雨讓遊客意興闌姍,園區中的遊客不多,地上還是濕的,讓人感覺更冷清了點,但濕濕的感覺讓這山間小城更添風味。

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林田山林業文化園區大門。 

 

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遊客尚未湧入,地上濕濕的,感覺還很冷清的園區。

 

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重修過的展覽館,但目前是沒有開的狀態,如果要參觀,似乎是要事先和林田山文史工作室預約。2001年時林田山發生過一次大火,康樂新邨大部份的木造建築都付之一炬,經過多年的整修後始有今天的面貌,這次是趴趴牛第一次到林田山,對於林田山的歷史其實並不是很了解,很可惜沒能先預約導覽,如果收獲肯定相當豐碩,但至此只能走馬看花到處看看。
 

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搬運木材的台車鐵軌遺跡,記得在網路上看過蒸氣火車在上面行駛的照片,不知道是這次來的時間剛好沒搭上,又或是根本已經停開了呢?趴趴牛蹲在草皮上拍照,突然一陣恍神,觀景窗中似乎看到火車頭從鐵道的轉彎處駛出,手上趕緊的就按下快門。

 

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想像傍晚時分,走在鐵道上,隨著腳步的前進,燈一盞一盞的亮起,鐵道的盡頭是昔日繁華如上海的林田山。(小雅:「別再幻想了吧。」)

 

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大部份的遊客都集中在下面陳列館的地方,上方尚沒有許多人,推著單車走在舊鐵道旁,鐵道散發的古老氣息讓單車旅人的熱血暫時的沉澱,思古幽情的不禁油然而生。

 

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通往林田國民小學的階梯上生滿了青苔。

 

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  放映室兼攝影展示的中山堂

 

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林田山逛了一半,天也露出一半的藍。今日的林田山在社區居民的努力經營下,也逐漸展露出與昔日不同的風華。

 

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中山堂內部是全新的裝璜與展新的桌椅,明亮的燈光讓中山堂蓬碧生輝,趴趴牛在中山堂逛著,感覺到空氣中似乎尚可以聞到家俱剛上好漆的漆味,與外頭的空氣中散發的古老氣息不太搭調。

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中山堂全新的窗戶外望出去是國小的舊校舍。

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金木水火土,木與火相生相剋,在這林業發達的地方,亂丟菸頭可是會釀成大禍。

 

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轉個彎,接上的是狹窄的階梯,沿著走上去向踏入了時光隧道,通往昔日的康樂新邨,但其實它仍活在今日。

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康樂新邨火災紀念館。
 

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潮濕的空氣讓屋頂的覆瓦上再覆了層青綠,伏石蕨沿著屋筵慢慢的往下爬。

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記得過去也見過相同的景色。這些老房子目前似乎還有人住,小雅誤闖入校長的宿舍後,像做錯事的小孩般匆匆跑出。

 

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中山堂前通往現代的道路,也是往展覽館的方向!

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走到林田山前方的展示館逛了一下之後,人潮逐漸多了起來,遊客人聲鼎沸,比較起來後面的舊社區整個有空盪荒涼的感覺,但林田山的神髓似乎是保留在陳舊的地方,下回再造訪,一定要多花點時間在舊社區內,體驗那份混著檜木香味的古老氣息。

 

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陽光出來了,遊客也來了。

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林務局在這邊尚設有一個萬榮工作站,尚有造林工作在林田山上進行著。

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退休後的舊火車頭,靜靜的停在車庫中讓人參觀。

 

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保存的很好的火車木造車廂,木製的坐位讓趴趴牛感到相當的有趣味,忍不住爬上去坐了會,不知道火車是不是會再啟動呢?

嘟嘟…,下一站。

<待續>

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2009/05/24

統嶺坑‧荔枝的季節


 

原來,大樹的統嶺坑是荔枝的產地。沿著台21線從大樹往旗山方向前進,過了佛光山後左手邊會看到一個指示牌上寫著統嶺社區,順著路牌旁的路直上,路兩旁盡是結實磊磊的荔枝樹,紅紅綠綠的玉荷苞一串串掛在樹上,令人垂涎三尺。


俗諺說:「沒吃過豬肉,也看過豬走路。」但對現代人來說,常常是吃過豬肉,卻沒看過豬走路,以我為例,很愛吃荔枝,但卻沒看過採過荔枝,因此這天應友人之邀,來到這又熟悉又陌生的統嶺坑採荔枝,從採荔枝的過程中,了解這個荔枝產業,當然邊採的同時也少不了吃一點下肚子的。(成成:「你確定你只有吃一點嗎?」

一到友人家就看到滿滿的荔枝堆在地上,旁邊的阿姨正在整理裝籃,據聞這天上午就採了2000多斤的荔枝,以目前市場上玉荷包零售一斤要50元的價格算來,這邊就12萬了,批發價格應該就沒那麼好,友人的舅媽說:「請工人要花錢的,當然要採那麼多。」

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阿姨們把荔枝拿起來整理好,並把多餘的樹枝修剪掉,每30斤放一個籃子,用紅色的袋子包起來,挑荔枝的同時並將裡面較綠的荔枝挑起來,說是要外銷用的。

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荔枝的品種有許多,常見的有玉荷包、糯米還有較便宜的黑葉等,這邊的品種是玉荷包,皮看起來紅紅綠綠的,玉荷包的季節開始應該已經有2個星期左右了,這時後要趕緊搶收,否則時間過了來不及收下來,荔枝會太紅太甜,就失去玉荷包的好滋味了。

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下面這個就是這天招待大伙採荔枝的友人,成成,這片荔枝園是他舅舅的,採收時節他假日都會回來幫忙,不過對於荔枝,他也沒有懂的比較多,連荔枝園有多大都不知道,最重要的是,吃荔枝還吃輸我。

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成成示範如何用工具採樹上的荔枝,其實就是一根竹竿上綁著勾子,勾到荔枝的枝條後,用旋轉的方式將枝條拉下來,重點是拉的方向要對,否則荔枝是一顆都不會掉下來的。這就要靠經驗跟技術了,我還是靠身高跟蠻力採比較快。

這次去採荔枝,為了避免影響正常的荔枝採收工作,因此成成請大伙分梯次來,我參加的這一梯總共有4個人,照片中由左到右分別是Ruka、Jame和賽尚(近一百年來最偉大的畫家之一)。

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解說完畢,要吃荔枝自己得動手採,站在旁邊看可就體驗不到採荔枝的樂趣了。

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從大夥的笑容中可以發現,採荔枝是相當容易有成就感的一件事,大夥喜歡採荔枝,更甚於吃荔枝。

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大豐收。

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時間接近正午,雖然今天雲層蠻厚的,陽光被遮蔽了,但忙於農事也是會口渴的,現採的荔枝正好替大伙補充水份,並填填肚子。玉荷包的種子小小的,果肉相當的厚實,用兩指從梗處輕輕一掐,荔枝殼打開,裡頭荔枝汁溢出,Ruka說:「這叫爆漿。」

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這天收獲相當的豐碩,近2個小時採了18斤的荔枝,這還不包括在山上已經吃掉的。

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磅秤上指著18斤

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採荔枝真的是相當有趣的一個體驗活動,跟職業的工人比較起來我們採的效率並不高,但從採荔枝的過程中得到許多樂趣與成就感,並帶了整肚子的荔枝回來,在荔枝園中像個大孩子一樣的爬樹,從眼見所及的荔枝採到高掛樹稍的荔枝,採個四、五顆就吃個一兩顆(順手果皮和子還往樹下扔),樹上採到的荔枝再交由樹下的人將果實及枝葉撿選分開,裝到籃子中,十足需要充份的分工合作的工作,有吃又有的玩,是一趟豐富的採荔枝之旅,在此感謝成成及他的家人。

<完>

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2009/05/18

記錄‧2009Never Stop新中橫自行車賽


2009年5月17日,跟著一級選手奔馳在往新中橫塔塔加的賽道上,一樣的陽光閃耀,相同的滿腔熱血,所差別的是他踩的是踏板,我催的是油門,這一趟趴趴牛跟小雅是來看比賽的。星期六晚上剛結束10公里的螢光夜跑,隨即驅車回家洗澡後小歇了一會,整理行囊,把相機與Gore-tex塞路背包後,近凌晨0點時前往位在澄和路上的大詮車行,與芒果車隊一同搭遊覽車前往水里參加台北自行車協會舉辦的2009年NeverStop探索新中橫自行車挑戰。遊覽車到水里已經是半夜3點,但這時的水里活像個不夜城,便利商店電動門鈴叮咚、叮咚響個不停,馬路上車水馬龍,遊覽車一台接著一台的開到,眼見所及似乎每一秒都有單車騎士從眼前經過,據台北自行車協會網站上有公布的資料,這天的比賽有4771名車友報名參加,年紀最大的是67歲,最小的是10歲。

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這一次的塔塔加賽起點在南投縣水里國中,終點是位在新中橫公路上的塔塔加,水里國中到塔塔加共72公里,海拔上升約2300m,從海拔300m的水里開始到新中橫指標115公里處,海拔1200m的第1補給站,約42km路程,第2補給站海拔約1900m,距第1補給站約18km,過了第2補給站後再騎12km就到海拔2610m的塔塔加,最後一段亦是塔塔加賽中最艱困的路段。

凌晨5點,趴趴牛與小雅騎著租來的機車,與競賽組一同由水里出發,台21線這時似乎還沒醒,民宅前有些早起的民眾拉了把板凳作在門口看著自行車隊伍經過,這一路上靜悄悄的,只有單車飛輪轉動的聲音在空氣中隱隱作響著,從水里出發後是熱身段,由裁判車在前方引導,控制著整個集團的速度,進入信義鄉後,集團熱身至台21線93K,副裁判長開始倒數放行,已經暖身完畢的選手們如虎似狼的往前衝。一放行,台中縣浩捍隊馮俊凱(147)與捷安特亞洲隊江俊德(124)兩人馬上發動第一波攻擊,衝出主集團,後方主集團主要由台中縣浩捍隊帶領,似乎刻意放慢了速度,讓前方兩人突圍,很快的2人的領先集團與主集團就拉出了近1分鐘的差距,但跟著捷安特亞洲隊一哥賴冠華(122)出來帶領主集團追擊,形成第2個領先集團,隊伍中包括有航翊EQUINOX車隊劉書銘(134)、KTM車隊林寰澤(1)等各隊主將,接下來在上橋前,航翊EQUINOX車隊劉書銘(134)再發動一波攻擊,台中縣浩捍隊李偉誠(146)捷安特亞洲隊彭貴祥(123)跟上這波攻擊,很快的追上了在前方的馮俊凱(147),形成了4人集團往前推進,放行後的40分鐘進入爬坡路段,主集團到這邊早已被拆成無數個小集團,各自在往終點的路上奮鬥。

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裁判車在集團前方引導暖身。
 

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所有的補給車都管制跟在主集團的後方。
 

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大清早的新中橫公路,只有單車騎士與他們的飛輪聲劃過空氣。
 

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集團中騎士們一個跟著一個的前進。


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放行起跑後,馮俊凱(147)與江俊德(124)一馬當先發動第一波攻擊


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台中縣浩捍隊在集團前方控制速度。


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捷安特亞洲隊賴冠華帶領集團追擊。


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航翊EQUINOX車隊劉書銘(134)從第二集團中攻擊出去。
 

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航翊EQUINOX車隊劉書銘(134)成功的攻擊,台中縣浩捍隊李偉誠(146)捷安特亞洲隊彭貴祥(123)跟著出來。


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上橋後,上坡路段開始。


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航翊EQUINOX車隊劉書銘(134)所帶領的集團追上台中縣浩捍隊馮俊凱(147),形成4人集團。

 

小雅對於女子組的比賽較有興趣,因此一路上的相當注意競賽組中的女生,女子組主要是台中縣浩捍隊黃合旬(183)、曾筱嘉(184)、李育萱 (185)及蔡玟蓁(186),開賽後攻擊四起的情況下,進入爬坡路段前,黃合旬(183)、曾筱嘉(184)、李育萱 (185)這三位女生選手所組成的集團距領先4人集團約5分鐘,但在進入爬坡段後,李育萱(185)就從三位女生選手的集團中落下,黃合旬(183)與曾筱嘉(184)兩人則合力繼續的追趕。再把鏡頭拉回到領先集團,這時台中縣浩捍隊馮俊凱(147)已經脫離了4人集團,一個人獨自推進,台中縣浩捍隊李偉誠(146)航翊EQUINOX車隊劉書銘(134)緊追在後,距馮俊凱(147)約1分半的時間,接著則是由捷安特亞洲隊賴冠華(122)所帶領的捷安特3人集團,由黃合旬(183)與曾筱嘉(184)為主所組成的4人集團這時與馮俊凱(147)的差距已加大到14分鐘。在一陣追趕後,在和社明隧道前,黃合旬(183)與曾筱嘉(184)也分開了。

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台中縣浩捍隊黃合旬(183)、曾筱嘉(184)、李育萱 (185)所組成的3人集團。

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上坡後,李育萱 (185)落隊,黃合旬(183)與曾筱嘉(184)一同推進。
 

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曾筱嘉(184)發動攻擊


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新中橫公路和社明隧道。

 

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台中縣浩捍車隊集團。


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捷安特亞洲隊江俊德(124)與賴冠華(122)。


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在等到女子組通過後,趴趴牛與小雅趕緊驅車追趕在前方的領先集團,奧運國手的實力實在驚人,小雅把光陽豪邁125的油門催到底,以時速近60km的速度在新中橫上奔馳,差點沒讓機車縮缸,但直追到夫妻樹(台21線143k),也只追到了台中縣浩捍隊李偉誠(146),這時航翊EQUINOX車隊劉書銘(134)緊追在李偉誠的後方,而馮俊凱(147)與KTM車隊李寰澤(1)則已相繼通過終點和粉絲們在合照了。比賽結果台中縣浩捍隊馮俊凱奪得男子組冠軍,時間為2hr3min29sec,男子組第2名至第6名是林寰澤(KTM車隊)、李偉誠(台中縣浩捍隊)、劉書銘(航翊EQUINOX車隊)、彭貴祥(捷安特亞洲車隊)、江俊德(捷安特亞洲車隊),女子組第一名是台中縣浩捍隊曾筱嘉(台中縣浩捍隊),時間為2hr32min08sec,女子組第2、第3名分別是黃合旬(台中縣浩捍隊)、李育萱(台中縣浩捍隊)。

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蜿蜒的新中橫公路。


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捷安特亞洲隊賴冠華(122)所組成的捷安特3人集團。

 

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捷安特亞洲隊彭貴祥(123)追擊前方的對手。

 

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航翊EQUINOX車隊劉書銘(134)發動攻擊


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新中橫公路夫妻樹


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台中縣浩捍隊李偉誠(146)抵達終點。
  

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林寰澤(KTM車隊)


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台中縣浩捍隊馮俊凱(147)

 

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男子組冠軍台中縣浩捍隊馮俊凱。
香港Champian System贊助比賽黃衫,鄧先生特地飛到台灣頒獎。


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女子組第一名台中縣浩捍隊曾筱嘉


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比賽中亦發生一些有趣的事,今年的主辦單位送了選手蛙鏡當做紀念品,趴趴牛在拍照的過程中發現有選手(108)車衣的三個口袋就塞了3個蛙鏡,趴趴牛與小雅後來幫那位大哥拿蛙鏡到塔塔加,大哥當場還說「我跟其他兩個朋友一起報名,結果只有我報了競賽組。」言下之意似乎他的兩個朋友騙了他。在往塔塔加的路上,有選手邊喘息著邊問趴趴牛離補給站還多遠阿?趴趴牛兩手一攤跟他說不知道,問了他需要甚麼,後來給了瓶水做了這天第二件好事。下山的路上,碰到了偷偷報名的台灣獼猴隊車友,已經騎到彈盡糧絕的地步,趴趴牛從車箱中拿出在山下時兩位車友給的3包Energy IN就通通給了他「騎機車不用Energy IN啦!」。看車賽,其中的點點滴滴其實還蠻有趣的。

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路上碰到台灣獼猴隊友人阿修


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芒果車隊的大詮車行鄭老板。


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新中橫上碰到手斷了還是要運動的大哥。

 

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頂著暴暴頭騎新中橫的騎士。


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騎斜躺車上新中橫的騎士。

<完>

 

2009NeverStop塔塔加賽事相簿

 

繼續閱讀:

單車賽事:
2009年國際自由車環台賽( Tour De Taiwan)‧高雄站
榮耀的汙泥‧300km極限挑戰後記
2008年國際自由車環台賽( Tour De Taiwan)‧高雄站

鐵人三項:
M25組最後一役‧2008愛河鐵人三項
2008來去洄瀾國際鐵人三項邀請賽
生日快樂,送你113km超級鐵人三項完賽證明
2007來去洄瀾國際鐵人三項精英賽

2009/05/08

茶香茶鄉‧竹子嶺二度


每一段旅程都是一個故事,每段故事不會相同,但一個故事會串起一個故事。

靠著無遠拂界的網際網路及將世界拉到眼前的Google Earth,讓趴趴趴牛的單車旅行來到高中同學的大學同學在山上的家,還記得第一次是和秋賢來這美麗的茶鄉旅行,朋友家人熱情豐盛的招待、痛到刻骨銘心的膝傷、清晨漫滿山谷的霧霾及夜訪忙碌的製茶廠,竹子嶺上的點滴讓人難忘。在上一次來竹子嶺時,發現居然有路接到南投,讓趴趴牛這次旅行換了個路線再訪這美麗的茶鄉。

昨晚睡的比較早,清晨6點左右大家就陸續起床,相信最能睡的趴趴牛睡到最後一個鑽出帳篷一點都不讓人意外。還在刷牙的時後,就已經有幾名騎單車來運動的車友抵達樟湖國小,坐在樟樹下的桌椅旁聊天。這時早就把自己打理好的小雅從背包中拿出燕麥片,沅沅拿出咖啡及阿華田,熱水沖泡後,搭配麵包就是頓豐盛早餐。天氣一掃昨日的陰霾,呈現飽和的綻藍色,對面山上的森林在陽光的加持下,如翡翠般青翠,若要硬找個理由批判這樣的天氣,那就是陽光太過耀眼,肯定很熱。剛睡醒的大伙圍在玄關吃著早餐,欣賞操場上的燕子一梯次一梯次的舉行朝會,召喚小叮噹出來演偶像劇,討論該怎麼吃小叮噹,談天說地,忘了時間正一分一秒的過去,或許這時大伙應該是希望時間能走慢點,或是能夠暫時停止的吧!(趴趴牛:「誰叫你們要把小叮噹吃掉。」)

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早起的悠閒時光,趁著暖暖的晨光,吃著簡單但豐盛的早餐。
 

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小叮噹已經成為旅程中不可少的好伴侶,不定時會上演小叮噹劇場。
 

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樟湖國小的守衛,洋燕。

 

當大伙整裝好要出發,時間已經是8點40分,目標是往竹子嶺出發。與昨天所騎過的路比較起來,今天算是主菜,從樟湖國小騎到龍眼國小海拔上升至1000公尺左右,經過二尖山腳再爬到海拔1200公尺的碧湖茶園。剛出發時是豔陽高照,但幾個彎後卻發現並不像預想的那麼炎熱,沿途林木扶疏,樹影斑駁,微風徐徐從樹木隧道中迎面吹拂,蒙著面的單車旅人也忍不住停下車將頭巾拉下,深吸幾口涼爽的空氣,伸展一下身體「這邊真是舒服。」小雅說著。

這條路上車友相當的多,大部分都早上出來運動,由斗六經荷苞山上來,要往古坑,或是經龍眼騎至二尖山折返,向我們一樣的長途旅行者,從竹山騎上來,往梅山下山是少數(趴趴牛:「再往奮起湖上去的更少。」)。出發前趴趴牛一直說:「叫十字的地方都很難騎,往阿里山有十字路,往竹子嶺有十字關。」因此在十字關之前,心裡頭都掛著一個很難騎的印象,但或許是這三年來在騎車這件事有長足的進步,或是三年前的腳傷造成這錯誤印象,離開149縣道後轉騎向龍眼村的道路,轉了兩個彎後,經過一大片翠綠的竹林後,就看到了雲林縣政府所建立的十字關地標,太輕易就抵達十字關讓趴趴牛心中滿是疑惑,還記得上次來的時後,十字關的地標是在遠遠的那個山頂上。

十字關後頭的路證明了趴趴牛對這地方的印象是對的,過了十字關後經過個土地公廟,接下來就看到路在對面山上一路往上延伸,趴趴牛:「那路有沒有像南橫。」抵達目標前的那一段路總是最為艱辛的,又長又陡的坡讓許多車友在這段路上慢了下來,永凌看到上坡如魚得水,拉高轉速就遠離而去,消失在路底的轉角處,趴趴牛邊騎邊和路上騎車的大哥聊天,問大哥這天要騎去哪?問大哥這附近有甚麼不可錯過的景點?「這路騎公路車超辛苦的。」趴趴牛說,大哥騎了台WILIER的紀念版公路車,搭配EURUS輪組,大哥踩著沉重踏板喘息著和趴趴牛說「習慣就好了。」,後來在往龍眼國小的路上,大哥因為休息時卡鞋踩到路旁青苔,連人帶車翻下落差有近2m的檳榔園中,還好人沒事車也沒事,但真是嚇死人了。

 

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一直坐下去行程是不會推進的,該是整理行囊上路的時後。

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樟湖國小的校門口沒有門,並標識著國小所擁有的多項榮耀與計畫。

 

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校長領著師生一磚一瓦砌成的樟湖國小風情畫。
 

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樟湖村一景,每天早上起來都能看到這樣的景色真棒。
「不過我還是喜歡五光十色的世界。」永凌說。給他裝盞霓虹燈吧!
 

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蜿蜒的道路,扶疏的樹影,幾乎就是條完美的單車道。
 

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大口呼吸,用力伸展。

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十字關前翠綠的竹林。

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十字關地標

 

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往龍眼村的路在山的另外一頭一路往上沿伸,這路的感覺讓趴趴牛想起了南橫,這時節的南橫應該也是花開遍地吧!
 

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路上碰到相當友善的鬃獅犬,名字居然叫「大皮球」。

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抵達目的前最艱辛的一段路,景色也是最美好的。
 

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沿著山邊開設的茶園產業道路。

在朋友家的茶園前,遠望在山頂上的龍眼國小,上次來時朋友告訴我,她小時後不愛上學,因為要走很遠的一段上坡,連逃學翹課都要走很遠。「難怪她不喜歡上學。」沅沅在騎過幾個髮夾彎般的上坡後說著,但越可怕的惡夢醒的越快,幾個陡坡後就騎上了稜線,平整的道路蜿蜒在山旁,路旁山坡滿是整齊的茶園,空氣中濛了層霧,讓景色更增茶鄉風味。相同的路線,不同的心情會所帶來的騎乘感受截然不同,路上碰到的車友們抱著練車的心情來「大哥,你後面飛輪變到大片一點,踩起來比較輕鬆。」趴趴牛和永凌研究了前方大哥的騎乘方式良久,鼓起勇氣向大哥提出修正案,但大哥邊吃力的踩踏邊表示他在練腳力,「可是這樣騎膝蓋很受傷呢!你看我們都輕輕踩,踩快一點就練到車了。」趴趴牛不死心的再次跟大哥諫言,後來大哥有沒又改變方式不得而知,不過他老婆有改了。一樣陡的路,抱著遊玩的輕鬆心情踩踏,一邊踩一邊欣賞風景,偶爾拿出相機拍照,喘息聲少了心情更愉快了,但即使很心情輕鬆,踩踏仍是吃力的,在龍眼國小看到往二尖山陡坡,大伙還是很一致的搖首說「不要上去了。」沒關係,或許下次再來吧!

說到茶園,大鞍的八卦茶園頗富名氣,台三線旁南投縣政府立著大塊的廣告招告著南投之美,八卦茶園就是其中之一,小雅去過後亦讚不絕口。往竹子嶺的路上,騎車的大哥告訴趴趴牛,一定要去碧湖茶園逛逛,那也是一個很美的地方,來到茶鄉,當然不能錯過著名的茶園。碧湖茶園的位置在過二尖山登山口後,沿著路穿過一片竹林下滑至三叉路口左轉往上騎,約500m就是。在竹子嶺往碧湖茶園的路上,向碧湖茶園方向望去,可看到一整片山坡都種滿了整齊的茶園,茶園下方是黃綠色兼雜的竹林,山腰上雲霧飄渺,碧湖茶園若隱若現,增添了讓人前往探訪的意願。

原來預訂的目標是經瑞里騎到奮起湖,沿著阿里山公路(台18線)下山,但緩慢的騎乘節奏的慢的令人覺得很舒服,因此計畫也隨之更動,這天中午近12點左右才抵達碧湖茶園,這時大伙肚子都有點餓了,碧湖茶園有提供合菜式的午餐,但看起來小雅和沅沅對它的搖椅比較有興趣,因此拍拍照就走人下山,一路滑至太平吃午餐。

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朋友家的茶園,97年冠軍茶的生產地,今年想必冠軍亦是囊中物。

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往龍眼國小的路上有好幾個髮夾彎

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茶園夾道的龍眼路

 

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似階梯般層次分明的茶園

 

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位在竹子嶺山邊的龍眼國小,成立於1967年,年紀比我還大。


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鐵馬頑童!! 連蔣公看了都忍不住笑了。
 

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永凌背傷痊癒後,力大無窮。


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穿過竹林的小徑騎起來讓人有種特別的感覺。


 

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蒲絹小築,三年前與三年後比較,多了更多主人的巧思,
很可惜這天主人還是不在家。
 

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遠眺碧湖茶園


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修整茶園的大姐


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碧湖茶園


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混在茶園中的龍柏,幾可亂真,饒富趣味。
 

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蠻不錯的太平的越南小吃店,有機會經過可以試試。
 

中午在太平吃完好吃的越南河粉,再加碼了豆花和蕃薯,終於心滿意足。旅程至此已經接近尾聲,但不代表就不驚采。太平至梅山這段路是頂頂有名的「梅山36彎」,13公里落差達900m,地勢陡峻,總共有36個達360度的大轉彎,36彎之名不逕而走。站在第36彎上往下望,性好上坡的趴趴牛也感到心驚,心中暗自慶興這次是下坡時,忍不住多按了幾下快門,記錄這優美特殊的景緻。往下滑的路上,見到對向來車經過髮夾彎時,速度與離心力作用的結果,內側輪與地面似乎已經分開,汽車幾乎要向外翻出,自數年前環島旅行在北宜的九彎十八拐後,已經很久沒見到如此的景象。從太平滑至梅山,一路上空氣中都漫著濃濃的煞車皮味,急陡的下坡讓趴趴牛一行並沒有花太多的時間就抵達梅山,海拔驟下溫度遽升,遮掩太陽的濃霧也不知何時已經消失殆盡,熾白色的陽光讓小雅趕緊將風鏡拿出來帶上,溫度差異讓趴趴牛感到相當不舒服,只想趕緊上路,沿著寬闊的台三線直奔竹崎,再沿阿里山鐵路往嘉義火車站前進。

旅程至此尚未結束,一路上還有許多令人驚喜的故事,騎至竹崎時,碰到沿著阿里山鐵路開設的滿竹自行車道,起至竹崎,終點是鹿滿「鹿麻產車站」,這一趟出發時是沿著集集線一路往東騎,回程則沿著阿里山鐵路一路向西走,這樣的安排讓這趟茶香之旅又混合了些浪漫的鐵路風味,下午4時許的金黃色陽光斜灑在鏽色的鐵道上,又攙了點淡淡的懷舊味。滿竹自行車道上,有大人騎著單車慢慢的往前行,有小朋友騎著單車順著坡而下,兩隻小小的輔助輪與地面磨擦庛喳做響,鐵道上有媽媽牽著女兒散著步「在鐵道上散步這樣不會很危險嗎?」小雅問那媽媽「最後一班車已經過了。」媽媽解釋著,阿里山往嘉義火車站最後一班車是下午4點10分經過鹿麻產車站。時間的關係,這一趟並沒能把豐富的滿竹自行車道騎完,在交叉口接到152縣道往嘉義市前進。歸心似箭的趴趴牛在前方當火車頭拉著大伙往前騎,突然間看到了甚麼緊急煞車停了下來,把後面的大家嚇了一跳「你們有看到嗎?紅豆餅,3個10元。」趴趴牛回頭指著賣紅豆餅的小發財問著,「有阿!有阿!好想吃喔!!!」「剛剛才想說要不要停。」「那個路人說這攤很有名。」「買6個好嗎?」大夥七嘴八舌的,看來這頓紅豆餅大餐是非吃不可了。

「阿!要不要外帶阿?」意猶未盡的趴趴牛問著…,再吃就回不了家啦!!!

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梅山有多陡?36個彎。


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壯觀的梅山36彎風景。


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每個彎都有個標誌,告訴單車旅人現在在哪。


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梅山 36彎,第1彎。
後來在吃紅豆餅時開玩笑,說改天來騎36彎時,要在鹿滿買紅豆餅當補給品,每過一個彎吃一個,騎完36彎共吃下36個紅豆餅,才花120元,相當的划算與滿足。「這是雙重打擊吧!會好一陣子不想再騎車,也不敢再吃紅豆餅。」不知道是誰回了這句話。

 

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36彎介紹。

 

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位在阿里山鐵路旁的滿竹自行車道。


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滿竹自行車道終點前,穿越鐵軌到鹿麻產車站。


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鹿麻產車站,目前尚有在營運,周末六日各兩班車嘉義來回。


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3個10元的紅豆餅,俗又好吃。


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又是一趟吃吃喝喝的美好單車之旅

 

感謝樹哥幫忙剪輯影片

<完>

繼續閱讀:

悠閒踩過山間‧初訪149縣道
從茶鄉到山城
Alishan─茶鄉之旅

沅沅的網誌‧面向陽光
20090501-0503單車旅遊~竹子嶺(上)

2009/05/04

悠閒踩過山間‧初訪149縣道


竹子嶺,一個空氣中漫著濃郁茶香的地方。從衛星影像上發現竹子嶺已屆三年,或許是第一次騎這條路線時膝傷發作時每一下踩踏留下刻骨銘心的疼痛,讓趴趴牛在這三年間不曾履足於此,但竹子嶺上幽美的景色,仍不時在每一次他規劃行程時浮現腦海。「好久沒出去玩了。」趴趴牛點著自己的網誌,發現似乎有段時間沒有更新,感覺似乎每年四月都是這樣,時序一跨入五月,心開始鼓動,新的旅程又馬上開始,這回趴趴牛同小雅、沅沅及永凌等一行四人,再回到竹子嶺上,呼吸那漫著濃郁茶香的沁涼空氣。

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這趟旅程加入了沅沅跟永凌。

 

5/1號晚上8點30分的電聯車,只有4節車箱的列車,塞入4台單車略嫌窄小,但在站了近2個小時過了嘉義後,陸續大伙都找到位置坐了下來興奮的聊天,久沒出遊的情緒讓人high過頭,直到聽到擴音器中傳出「各位旅客,二水車站到了。」四個人一哄而起,慌亂的拿車拖行李,在電車門關上前跳出車廂,喘氣時的餘域還揮手向列車長說bye bye。這次旅行的起點在彰化縣的二水車站,現在時間是晚上11點38分,踏上旅途的第一件事就是找地方紮營睡覺。

5/2號清晨4點43分,趴趴牛似醒半夢中聽到帳棚外傳來2個中年男子講話的聲音,由遠而近,聲音越來越大聲,又慢慢的變小聲遠去,過了幾分鐘又靠了過來,相同的頻率重複了無數次,這時小雅早被吵醒,語氣中帶點無奈的說「這些阿伯怎麼這麼早起來運動阿!」。
「沒辦法,睡在國小操場旁的缺點。」非常好睡的趴趴牛在說完這幾個字後,翻身又睡著了。
二水國小的操場早上實在是太熱鬧,繼阿伯講話後,接著是大聲播放健康操的播音器開始鼓噪「1、2、3、4,1234。」的聲音填滿校園中的每個角落,感覺上似乎也慢慢的在往帳篷的方向接近,越來越大聲,小雅受不再也睡不著了,只得爬出帳棚,跨上單車出校園吃早餐去,非常好睡的趴趴牛則拉了小雅的睡袋蓋住頭,又睡著了。音樂,突然由健康操轉成唸著「南無觀世音菩薩」的佛號,紮營在隔壁的沅沅跟永凌終於也受不了鑽出帳篷,非常好睡的趴趴牛依舊賴在舒服的睡墊上。(最後小雅吃完早餐回來了,趴趴牛才很不情願的鑽出帳篷。)

懶洋洋的將裝備都打包好,跨上單車騎至二水國小外的早餐店,坐在二水街頭旁慢條斯理吃著早餐,將桌上的餐點一掃而空後,趴趴牛仍覺得有點不滿足,走到早餐店對門的7-11點了杯冰拿鐵,回來配著星期六豐富的蘋果日報。時間已經八點了,距離睡醒已經近兩個小時,這四個人還不願意踏上旅途離開二水鎮,逛到位在郵局旁的二水分局,找剛準備上工的警察先生聊聊天了解路況,趁便又把水壺裝滿,並做了個徹底的身體輕量化。「應該可以上路了!」趴趴牛在輕量化後心滿意足,宣佈出發。這趟單車旅程由彰化縣二水鄉開始,沿著集集線鐵道旁的「二水鐵道追風線」152號縣道往南投縣名間鄉前進,再經由省道台3線接至竹山鎮,沿著149號縣道 ,往雲林縣的方向前進,一路會經過桶頭、樟湖、十字關、竹子嶺、龍眼及太平,再沿著梅山36彎接台3線,經嘉義縣梅山鄉及竹崎鄉,沿阿里山鐵道旁的縣159號縣道,在鐵道的陪伴下騎到嘉義市。這天車隊正巧有不少人到恆春參加「四山連騎」的活動,趴趴牛笑著說:「我們這也可以叫做「四縣連騎」」。

 

檢視較大的地圖

 

「二水鐵道追風線」沿著集集線開設,由二水火車站出發,經過老火車陳列場、八堡二圳、源泉車站、引水公園及八堡圳取水口,單車道旁邊一會是鐵道,一會又換成湍急的灌溉水圳,一路上兩旁可發現農作物的種類變化之多令人乍舌,鳳梨、苦瓜、絲瓜、稻米及茄子,已經70多歲的八堡圳仍不退休,認真忙碌的引水灌溉,這水圳的水量真是驚人,水聲轟隆轟隆的從上游處沖下來,這一大片綠油油的農地全靠它。趴趴牛等4人沿著水圳旁騎了好一段路,發現二水鐵道追風線都是農田,缺乏樹蔭的遮蔽,實在是太曬了,因此忙不迭的找路要接回152號縣道上,這是一條路兩旁種滿優美樟樹的縣道,從樹的體型看來都蠻有年紀的,巨大茂密的樹冠濾掉不少陽光,騎在下方相當的涼爽愉快。

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位在彰化二水車站旁的「二水鐵道追風線」。

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牆上彩繪著追著風的單車騎士,在這邊應該是要和火車競速吧!

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穿過鐵道下方的單車道。

 

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台鐵集集線一路與二水鐵道追風線相伴。

 

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二水農村風情畫。
 

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水勢洶湧的八堡圳。

 

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152縣道綠色隧道。

 

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抵達民間的濁水車站時,正巧這時集集線上從水里及二水發車的第一班列車在此交會,集集線上的車站用傳統的方式控制鐵道上的列車會車,利用兩個車站合力做的通行卡,避免單一鐵道上有兩台列車進入,發生對撞的意外,站長在跑上跑下,忙完兩列車的交會後仔細的和趴趴牛一行解釋,「鐵道迷都知道集集線是這樣運作的。」站長這樣說著,集集線是目前台灣剩下唯一這樣管火車控管火車的鐵道。在濁水稍事休息後,就揮別可愛的縣152號,走寬大的台3線往竹山前進,民間跟竹山間這段省道,車流量似乎不像一般省道那麼的多,推測是位在兩個交流道間(竹山跟民間),車子都走國道3號去了。但過了竹山交流道後就沒這麼路況就變了,從竹山交流道下來要往溪頭、杉林溪、竹山市區的車輛絡繹不絕,大型的砂石車與遊覽車讓靠在路旁騎乘的單車旅者險象環生,可以說是這趟旅程中心情最糟糕的一段,體力消耗也大幅增加,不一會就感到餓了,因此進入竹山市區後,趕緊找了間有舒適座位的7-11進去大快朵頤,補充能量。

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集集線濁水車站。

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下好離手。

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集集線彩繪列車。

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今年的南投火車好多節是在7/19~8/24,記得來看火車。

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對鐵道文化充滿好奇心的單車旅人。
 

在台3線上,趴趴牛對永凌「從這邊開始的路我就不認識了。」台3線與這次主要要騎的149號縣道並沒有交會,而是躲再道路錯綜複雜的竹山市區另外一頭,在沒帶GPS及地圖的情況下不容易找到,趴趴牛在繞了竹山市區一圈後,在竹山分局門前找到地圖,標示著通往桶頭的路徑,竹山分局的警察還說這段路他們常騎,是很優美的一段路。既然到了警察局,就把水壺補滿再上路嚕。

149號縣道起點在竹山,沿著清水溪開設,穿過三縣三鄉(南投竹山、雲林古坑及嘉義梅山),進入縣道149號後,空氣中就漫著濃濃的茶香,路兩旁盡是茶園及製茶廠,茶園從路旁闢至山邊,製茶廠前庭曬滿滿的茶葉,幾個人拉著地上很大塊的地布翻動著茶葉,小雅與沅沅停在路旁看著他們作業,「認真點啦!!有女生在看。」翻著茶葉的幾個男生嘻鬧著,講話有點大聲,手上也更認真的翻動著地布上的茶葉。

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149號縣道 。

 

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149號縣道路況忽上忽下很有變化。


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清水溪橋。


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149號縣道兩台盡是茶園與製茶廠。
 

在竹山分局問路時,警察先生說著「蔥頭、蔥頭。」聽的趴趴牛糊里糊塗的,後來才知道是台語的「桶頭」,這個位在149號縣道 上的地名,有個很可愛的國小,旁邊有座舊舊的中油加油站,國小對面是一大片茶園,還有座桶頭吊橋,當地的阿伯告訴趴趴牛,過橋後沿著小路走,爬過兩座山,就會接回149號縣道 的支線149甲號縣道 ,可以到草嶺,一行四人討論後,決定聽阿伯的話騎騎看,但才騎不到500m,就被路旁的阿姨攔下「前面的路已經斷掉了,現在不通啦!」,這又讓趴趴牛糊里糊塗了,但定心思考後,決定依照原來計畫,沿149號縣道往雲林縣古坑鄉前進。

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桶頭吊橋。

 

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149號縣道 及149甲號縣道交口 ,149甲號縣道通往草嶺。

過桶頭後,很快的就會看到縣149號與縣149甲的交口,縣149甲是通往草嶺的路,921大地震後清水溪上游嚴重受創,堰塞湖草嶺潭也應運而生,據聞從竹子嶺可以眺望草嶺潭,想到這趴趴牛就催著眾人趕緊上路,與前面經過的路比較起來,真正的挑戰與美景從這邊開始。過了交會口後左轉,開始一連串的爬坡,路線沿著山邊一路往上繞,遠遠的可看到有間白房子在山頂上「那就是我們今天的目標。」趴趴牛輕鬆的對騎到已經喘個半死的沅沅說,毫不留情的打擊她的信心,但沅沅倒也沒有氣餒,拿出台灣獼猴隊一姐的豪氣,奮力的追上小雅。

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山的那一端是今天的目標。

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如浪潮般堆疊的茶園。

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林相優美的149號縣道 。

 

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越近樟湖的地勢越陡峻。

已經有段時間沒有做單車旅行,更久沒有和其他人一起上路,這回很難得的有朋友和趴趴牛與小雅一同出遊,路上的點滴都讓人感到新鮮,行程安排上也不能任性的趕路,趴趴牛一面騎,一面觀察著大伙的狀況,調整這天的行程與騎乘節奏,山上的狀況較不容易掌握,但即便坡又長又陡,路並不好騎,在優美的景色陪伴下,大伙表現都還蠻愉快的,茶園像是一波波的海浪,一個浪頭堆在一個浪頭上,道路兩旁是林相茂密的次生林相,濃密的樹冠讓午后的空氣份外的清爽,青翠的綠竹一叢叢點綴在茶園旁,讓綠更生動。除了單車旅者外,巨大的電塔也沿著山邊往上爬,騎的越高,腳下的電塔越多,經過最後一個電塔後,轉個大彎看到今晚要紮營的地方「樟湖國小」。

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小雅與沅沅在149縣道上聊一整路。
 

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149縣道與149甲縣道的交會口,149甲縣道通往雲林縣斗六。
 

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悠閒的山道騎乘。

「樟湖國小」曾入選天下雜誌百大特色國小,在少子化的社會現象中,這偏僻的國小能撐到現在,實在令人驚訝。校園中正在進行照牆新建工程,監工的建築師對這學校相當的熟稔,對這群單車旅人說著這特色小學的點點滴滴。樟湖國小現在的校長相當的年輕,相當的有見識與夢想,帶領全校師生併手抵足建設學校,利用當地資源構建出樟湖國小的特色,成為能吸引外來學生的森林小學。天色尚未全暗下,趴趴牛一行在玄關搭好帳篷煮著晚餐,這時天空中雨稀哩嘩啦的下著,雨水沿著屋簷落下,滴答作響,生態池中小雨蛙開心的唱和,襯著這自然美景與交響樂,捧著熱呼呼鋼杯吃著晚餐,山居生活是如此的慊意。

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樟湖國小。

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樟湖國小有個涼亭,涼亭下有一大塊生痕化石。

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生態池上自然課。

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大自然交響曲相伴的晚餐時間 。

<待續>

 

延伸閱讀:

從茶鄉到山城
Alishan─茶鄉之旅
茶香茶鄉‧竹子嶺二度

沅沅的網誌‧面向陽光
20090501-0503單車旅遊~竹子嶺(上)

2009/04/13

我家後山‧鳥松大竹「小」山


還記得童謠是這樣唱的「我家門前有小河,後面有山坡。」
每個人都希望自己家有座後山,讓人能夠在自家後山中自在徜徉,小時後趴趴牛的腳踏車輪子很小,還裝有輔助輪,家裡後面的防空洞小丘是他的後山,推上去再滑下來的快感是那個年代的令人會心一笑的回憶。

長大一點半屏山是趴趴牛的後山,把淑女車推上半山腰,順著沒有路(Off Road)往山下衝,撞到突起的土丘摔個四腳朝天,灰頭土臉的牽著腳踏車去修,這是小學的回憶。大學時趴趴牛唸的是最高學府文化大學,陽明山國家公園是他的後山,可惜那時因為系主任和他媽媽說了一句:「陽明山不適合騎單車。」讓趴趴牛從單車族升格為機車族,最大的娛樂就是搖著櫻樹玩玩落櫻繽紛,不然他今天肯定是穿著紅點衫,馳騁在環法賽場上的勇者。當趴趴牛又找回單車時,中寮山是他的後山, 每天挑戰心臟極限的山道暴走,讓他在這領域越陷越深,但天天去中寮山騎2趟、柴山騎3趟,總是會膩的,找新路線勢在必行。

座右銘是這樣寫的「有人的地方就有路,有山的地方就有坡,有坡的地方就有趴趴牛。」

這座右銘似乎太熱血,但騎單車沒有騎上坡,似乎就少了些甚麼。回到高屏地區生活後,每每看到鳥松、仁武地區的地圖,就想著這地方一定有很多有趣的路可以探索,這天趴趴牛在知名3C 網站上看到車友分享的「高雄縣 大竹村鳳梨園+東照山關帝廟環線」,研究了一番就約了小雅,跨上單車,頂著中午的豔陽去探訪。

鳥松鄉緊臨著高雄市區,出了左營後沿著澄清湖環潭道往前騎,很快的就來到了鳥松鄉,走這條路線比較顯著的地標是鳥松國中,沿著鳥松國中旁的路一路往上,經過幾個高級住宅區,很快的就逃離車水馬龍的嘈雜市區,取而代之的是空氣中就漫著濃濃的鳳梨香的鄉間小道,沿著源泰愛犬訓練學校的指標前進,兩三個暴心臟的長上坡後就會抵達,過了源泰愛犬訓練學校後,循著遠處的卡拉OK歌聲,沿著鳳梨田旁的柏油路接往龍鳳殿,經過龍鳳殿後不多做停留,趁著雙腿正熱,左轉抽上坡度約8%,長度近50m的長坡後,這邊稍可以喘口氣,順坡而下接上井腳產業道路右轉,往前約20m後左手邊出現一條水泥鋪面的小徑,沿著大排水溝而上開設,水泥鋪面的小徑長約1km,越接近末端坡度越陡,當爬上最陡的坡後進入最高潮,跟著關公會出現在眼前,東照山關帝廟到了,至此可以喘口氣,身體暫時得到舒緩。從關帝廟往龍目前進,可以直通大樹,或接至仁美往神農路,再繞回澄清湖,騎單車的好處是超級自由,只要想騎車的念頭不斷,怎麼樣都騎的到回家的路。

去年到台北騎了106縣道後,深深覺得高雄市騎車的路線真的不多,星期六在騎登山車探路後深覺得這條路線是進可熱血、退可悠閒,端視心情及目的調整的彈性路線,為了測試此路線的強度,星期天約了小雅、昆祈、小蘇與阿力一同騎乘,單車清一色改為公路車,由鳥松麥當勞出發,沿著前一天探過的路線往東照山關帝廟前進,目的地則是布諾閣。前一天趴趴牛與小雅大約花了近3個小時騎這段路,才抵達布諾閣悠閒的喝下午茶,這一天在大伙眾志成城,互相激勵下,僅花了1小時就抵達布諾閣,上東照山前的長坡更讓阿力騎到脫力,同樣的路,不一樣的心情,所得到的大不相同,但最後都是在優美的風景下品嚐美食,渡過個悠閒的假日午后。

 

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車水馬龍的鳥松市區

 

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過了鳥松國中路上已經沒甚麼車輛

 

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鳥松國中前高級住宅區,這附近住了許多外國人,讓人有置身於台北天母的感覺。

 

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一路是緩緩的上坡。

 

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源泰愛犬訓練學校與龍鳳殿是這路線的指示牌。

 

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這地區盛產鳳梨,此時正值採收季節,空氣中漫著濃濃鳳梨香。

 

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一路上路況都相當的好。

 

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上坡

 

 

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路旁發現有綿絮,抬頭一望發現滿樹都是綿花球。

 

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綿花球(木棉)

 

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這邊要記得左轉。

 

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S形的緩下坡讓人騎過去後還想回頭再玩一次。

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龍鳳殿前的大榕樹。

 

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龍鳳殿

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過龍鳳殿後要左轉往上坡騎。

 

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騎到高點後可以鳥瞰水管路

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整齊的鳳梨田

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井腳產業道路下坡(跟著我騎就錯了,要往上坡騎)

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順著井腳產業道路往下坡走,來到灣峰寺(繼續錯下去,直行會接到水管路)。
 

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回到水管路後,往大樹的方向前進,再接上往東照山關帝廟的路。

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從這邊上關帝廟路蠻陡的。

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東照山關帝廟

 

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正確的路會從右邊的路滑下來,左邊的路則是往龍目。

 

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抓魚的泰勞,魚很大隻,收獲很不錯。

 

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龍目國小

趴趴牛在龍目國小旁發現一家小店,叫愛上布諾格,建築流露著濃濃的希臘風情,大風車在屋頂上隨著風轉阿轉,房前一塊大斜坡,草皮整理的乾乾淨淨,讓人忍不住想要上去打滾一番,或是拿塊厚紙板玩玩滑草的小遊戲,滑不動時牽著腳踏車從上往下衝,從溫兒時夢也不錯。布諾格有提供餐飲,直是物美價廉,大碗香噴噴魯肉飯加上鳳梨苦瓜大雞腿湯,特製薑絲大水餃,讓身體的能量補充回到滿分,店主人也有免費提供飲水給客人自行取用,經過這邊記得一定要進來拜訪一下。

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布諾格

 

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某戶豪門人家的後院,種滿了鳳梨。

<完>

 


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