在這跨年之際,一個不小心還是被命運咬了一口,還好我已經領悟迅速復元之道,大口吃粿囫圇吞煎餃牛飲豆漿,讓身體獲得養分修復,祈求牛轉乾坤否極泰來,也祝大家有個順心的新年。
台北馬拉松後,馬拉松跑者都被邀請參加「Run For Green 種樹平台」計畫,計畫在 5 年內種下 10 萬棵樹,實現減碳的永續目標,邀請高雄馬/田中馬/臺北馬/萬金石的全馬跑者們,認領你專屬小樹苗,還可以幫它取名字 ( https://bit.ly/跑一步永續多一步)
晚上12點,FXT極限鐵人三項賽武嶺停車場關門,無線電中確定今天女生選手都不會登頂,即時追蹤中發現花蓮的希望已經通過主峰登山口,跟已經凍僵的幸瑜和彥妏討論了決定再多等一會,結果這一群陣仗非常大,有5個選手有志一同前後登頂,看完感人的FXT求婚後,已經止不住身體的顫抖,而且已經8個小時沒有上廁所,決定放棄最後兩位選手下山。
今天早上在7-11,感受到通貨膨脹的威力。
起床後,準備咖啡與午餐花了太多時間,來不及烤麵包就趕快出門,想到早上有起來運動,今天還要上一整天的課,到7-11買一個包餡麵包免的肚子餓。
走到麵包架前,感覺有些不同,說時遲那剎挪是很驚訝,菠蘿麵包居然變小了,大驚之下又檢查了其他的麵包,發現墨西哥奶酥與巧克力也都縮小了,邊驚訝邊思考要不要拿兩個免的肚子餓,最後良心戰勝不理智,拿了一顆匆匆的趕上班去。平常都沒在注意麵包多少錢,今天難得瞄了一下,25元,縮水但沒漲價,統一高招!
昨晚在研究生質柴油與減碳的關係時,赫然發現自從2014年生質柴油因為堵塞油路的問題被車主抗議停用後,今年7月開始,再一次的,為了減碳的關係,國內的柴油加入1%的生質柴油,別小看這1%,1%預估一年可以因此減少3850萬公升,相當於100萬桶進口石油的用量,降低二氧化碳排放量達12.6萬噸,規模經濟下,一點點的改變,都能夠帶來很大的結果。
回到7-11的縮小麵包,報導指出7-11每一秒可以賣出6.3個麵包,統一麵包每年營收達600億元,平均每個人一年會買8.7個麵包,在這樣大的經濟規模下,偷麵包的size,省下成本,真的很驚人,而根據雲端發票,我今年就至少吃了25個,超過2個標準差,瘦到的影響,又比一般的消費者,來的更大了。
雨過應該就會天晴吧!然後蟑螂就會跑出來,我不會害怕蟑螂,但是想到把它打爆會爆出來的病菌,我都會用洗碗精或是70%以上的酒精攻擊牠,讓它窒息而死,手法乾淨利落;有時候被逃掉,就靠家裡住的幾隻壁虎,築起的生態防治網對付它,隔天會在車庫或陽台看到吃剩的蟑螂腳或殘屑,非常的有效率。
吃早餐的時候,掃地機器人晃了過來,在腳邊的地板繞阿繞,假裝它很認真的工作,我忍不住對它說了聲愛炫耀,因為事實上我還沒下樓前,它已經莫名其妙卡住2次,但我在這邊的時候,從客廳掃到廚房都很順暢,其實它常常這樣,讓人有時候覺得它是台有靈魂的掃地機器人。
最後5公里剩Pogacar (黃衫)、 Jonas Vingegaard (白衫)還有Carapaz等3個人表演,Carapaz老謀深算,黃衫揮手叫他上去帶,他表情快爆掉樣子,卻在最後1.5公里發動攻勢,Pogacar沒有太費力地跟上,但Carapaz的目標不是他,他數次回頭看落下的Vingegaard,並試著加大兩人秒差,想站上巴黎頒獎台第2名,但功敗垂成,Vingegaard追回並超前,兩人總成績排名沒有變,差距加大為4秒,Pogacar拿下第2個單站冠軍,黃衫穿得更穩。
在自行車賽中,沒有規定車手要不要領騎,以Carapaz的表現,與論說死跟不輪不講武德,但結果論他的努力讓成績坐三望二,車隊有機會站上巴黎的頒獎台。Pogacar表示他知道Carapaz在演戲,但這就是比賽,Carapaz表示比賽就是全有或全無,今天盡力然後明天繼續努力。今天晚上是第18站,最後一個高山站,總共2座山2個HC級坡,一起來看選手們演戲(大誤)。
#tourdefrance
雪王冰淇淋菜單 |
九層塔冰淇淋 |
香菜皮蛋豬血糕PIZZA |
今年環法賽事,受到粉絲干擾,路線狹窄及競爭激烈等原因,折損了不少選手,也引發了後來選手抗議路線規劃不安全事件,讓環法引起注目,登上國內媒體版面。
這不是第一次選手抗議路線不安全,2010年黃衫Cancellara說服整個集團以中立比賽的形式抗議賽道不安全;2014年環義,第四站繞圈賽,選手因為地面濕滑危險,以中立比賽的方式進行到最後終點衝線等等數次紀錄。
環法路線真的危險嗎?除了有2 3年有石板路,及很長很陡很彎的下坡外,許多時候從轉播畫面看,路面狀況很好,路上會造成危險的安全島,或轉彎都有人員指揮或標誌提醒,加上全封路,感覺似乎沒那麼危險。造成危險的原因幾乎都是競賽造成,例如集團太大超過道路承載量,造成集團摔車,下坡太猛衝出邊坡等等。
關於選手安全,除了主辦單位外,車隊也應該要負責,現在的比賽算計用盡,除了讓比賽變得無趣,也讓比賽許多時都是大集團,讓集團摔車的機會與影響更大,但如果比賽前覺得路線危險,讓選手積極些,縮小集團規模,或許安全性就會提升許多,比賽也比較好看。
選手真的很苦命,用生命在比賽,2020年Thibaut Pinot 摔了爬起騎又摔,最後含淚上車的畫面讓人感到惋惜;2014年Chris Froome在石板路上摔到退賽,失去衛冕的機會;這就是比賽,實力外還需要相當的運氣。
今天環法第8站,第一個登山站,天氣下雨終點設下坡處,希望大家都能安全完賽,願下坡最強的拿下勝利。
註: Dylan Teuns (Bahrain Victorious) 在最後14公里逃脫成功取得單站冠軍
前幾天在加雨刷精的時候,突然發現水箱的水位低於底限,不記得上一次什麼時候換的,加上又看到友人自己換了2台車的水箱精,就興起自己來換的念頭,感恩友人手把手教學,還找了影片給我看,看完後我覺的虧手如我,還是開去保養廠處理好了。