浸水營古道後段_經典Off Road

浸水營古道的前半段是與大漢戰備道重疊的，在經過一個上午的奮戰後，我們終於到達浸水營國家步道的入口，接下來就都是下坡路了，騎了老半天，心中所期待的就是這一刻的到來，不是嗎？說實在的，今天早上的路實在是出乎意料之外的"陡"，雖然到11k下坡後稍微好一點，往上騎的坡度不在那麼陡，但是長度就拉長了，大漢戰備道從一擊必殺的陡坡，轉變成慢慢折騰人的殺人緩坡，但我們敢來就是不怕磨，再長也都騎上去。

浸水營古道前段_大漢山林道

四月南橫之旅後，就開始一連串的計劃準備前往浸水營古道騎車，為了這趟旅程，買了新車，不時還在學校兜圈子練練腳力，終於這一天來了。20號星期六晚上，秋賢&荃瑋下屏東，住在研究室，那段時間我心中有一種怎麼好像甚麼都沒準備的感覺，午餐沒買，備胎沒有，只有一個空背包加上新鐵馬，就這樣要去浸水營了，或許只有一天的行程，我想應該跟郊遊差不多吧！So it Begins...。

珍珠颱風午後

今年的第一個珍珠，在菲律賓誕生，接下來到南海，後來居然轉了90度往台灣海峽前進，在大陸福建登陸，僅邊緣輕掃過台灣？有掃到嗎？我也不知道，但是她昨天帶來的強風讓學校兩棵南洋杉倒掉了，由於珍珠並非朝著台灣直衝而來，因此為屏東帶來了一整天的好天氣，這天下午的天空真棒，我就到校園內去走走了，目標是演藝廳後的一大片土地，現在正慢慢的被開發為田地與苗圃。

學校上下各有一座這種塔，我認為是基地台，但實際上是不是我就不清楚了。

北大武山山角，我第一次將車子騎上這種泥濘的土地，騎起來的感覺，嗯!!MTB就是該走在這種地方的，現在我越來越期待周末的浸水營了。

在我的召喚下，學弟的黃色火燄也來到這邊。

天氣真的很不錯，來拍照的人可真不少，連阿宏都跑來了呢！

天空中刮著強風，雲彩隨時都在變化，低下頭換個角度，整個感覺又煥然一新。

太陽西沉，本想今天可能會有颱母的，但是遲遲沒有出現，但颱風所吹成的雲還是蠻特別的，讓我在學校的風景記錄上又留下一筆。

背著相機，跨上銀駒，我的世界將越來越寬廣，絕對不只有這樣。


  

銀駒長這個樣

 
車子騎回來後，找了一天晚上好好的幫每個部位拍個照片，記錄一下，車架的顏色理所當然是銀色的，我喜歡這個車架的，Merida的Matts sport 500仿液壓管車架，車架是18吋的，這個車架還蠻特別的，尾部有特別設計一處可以上專用腳架。

車架上除了美利達與Matts Sport 500的標識外，另外又貼上了2004年5次冠軍及車架材質的TFS 6061的貼紙。

前叉使用的是ROCKSHOX的DUNK，這隻前叉應該是ROCKSHOX 2003年的產品，等級屬第二級，僅次於SID，2003年的RockShox避震前叉系列比2002年款有更佳的外觀及整體功能，Duke系列為其中最佳進步的產品，新版本的 DUKE有更佳的橡膠質感控鈕，類似於i Mac的質感，可調行程的U-Turn功能，RockShox Duke U-Turn可調行程範圍從63-108，並且具新色彩的優雅塗裝。不過畢竟是舊產品，沒有鎖定的功能實為一大缺憾。

全車的傳動套件、變速系統、前後煞所使用的皆為SHIMANO 2006 Deore 全套，屬於第四級零件，SHIMANO的零件等級分級請參考腳踏車組成入門。煞車的部分，雖然現在大多數是用碟煞，但我為了保養方便跟省一點錢，&我其實會怕碟煞太利翻過去，所以還是選擇了V煞，小心一點，騎慢一點，V煞還是很好用的，更何況它還比碟煞輕1-200 g，在要扛車的時後這一點重量不無小補。

銀駒上另外加了一個用以固定V夾的，像馬蹄鐵的東西，據說是怕V夾開掉所設計。

銀駒的大盤我選了較大的齒數，48/36/26，在平地上較大的齒數踩起來會快一點，以後假如兩隻腿越來越強大，就直接用最大盤上山啦！！

另外龍頭跟座管採用的是RITCHEY的產品，它正面有一的類似R的標誌我覺得還蠻好看的，椅子跟手把是IKE的產品，另外手握把的地方是皮製握把喔!!握起來超舒服的，流汗也不會有黏黏的感覺。除此之外，另外又去加裝了一個輔助手把，一般稱為牛角，牌子就不清楚了，只知道是人體功學的，表面的處理也很有質感。

輪組使用的是亞獵士(ALEXRIMS)的產品，但是這輪組是李先生買鋼絲回來自己編，並且做校正的，在網路上看過人家自己編過輪子，沒想到我的也是，下次有機會應該要自己學習一下來編看看。另外外胎的部分使用的是TEAM MASTER 26X1.90，而花鼓是Deore的，型號是HB-M530L。

以上就是銀駒的各部分零件的組成，騎起來是還滿意的，有功力徒增一甲子的感覺，真是高興。
 

銀駒初體驗

在經過一個月的資料收集與整理後，終於決定新MTB的樣子，車子也很快的就誕生了，新車是銀色的，所以仿造美利達的命名，就叫它"銀駒"吧！拿到車的隔天就跟舅舅上中寮山試試，習慣一下車子，一方面也為一些小地方進行調整，例如我的座墊太翹了，頂的我很不舒服，在壓低後果然獲得馬上的e改善，看來自己會調整車蠻重要的。
這是我第二次上中寮山了，上次來的時後體能沒有現在好，又很久沒騎車，所以上山超辛苦的，好不容易才爬上去，從此得了中寮症後群，視中寮山短短的六公里上坡為畏途，這次騎著銀駒，又來挑戰她了。話說經過南橫60幾公里的上坡路考驗後，我的腿感覺就像脫胎換骨一般，這次在中寮，就有很棒的成果，雖然每一段坡都很陡，但是雙腿還是可以維持一定的迴轉速，穩穩的挺上山頂，雖然還是挺累人的，不過已經沒有上次的慘烈下場了，從家中出發算起，花了約1個半小時上到中寮山頂，在休息後，又繼續出發，今天的目的不僅僅到此而已，照片中為我舅舅(右)及舅舅的朋友洪先生(左)，中間有台銀色的，就是銀駒啦！

上中寮山後往下滑至崑山宮，崑山宮有一排水龍頭提供飲用水給人們使用，水甘甘甜甜的，還不錯喝，話說崑山宮五府千歲才剛剛去梓官繞境回來而已。

崑山宮後接下來的路就上上下下的，這種路騎起來還蠻舒服的，後來我發現，我在上坡的時後會興奮，對下坡反而沒那麼有興趣，這..怎麼會這樣！姑且說是我喜歡有挑戰的感覺吧。騎著就到了高38號的終點，下次我應該帶個GPS記軌跡的，了解一下是怎麼繞過來的。

停了一會，李先生跟老班長，路續的下來了，話說老班長已經61歲了，但是騎在他的MCM TEAM上，穿著美利達的冠軍車衣和安全帽，加上上中寮的氣勢，完全感覺不出61歲了。

下面這張照片是李先生，這次銀駒就是請他幫忙完成的，從事前我問問題跟他討論，到後來找車架、零件等等，都是由他一手包辦好，真是太感謝他了。

全員到齊，出發了，這這天早上我們從後昌到橋頭，再經過燕巢上中寮山，滑到田寮，轉進阿蓮，最後在延著大崗山前騎回後昌，總共大約是80 km，好爽的一個早上。


  

最後一次南仁山調查

這是我最後一次去南仁山調查嗎？我在想應該不是，不過這次是我去南仁山最輕鬆，最爽的一次。

黑枕藍鶲

 
這個時節，是黑枕藍鶲的繁殖季，而在一個月前有一對黑枕藍鶲在離我很近的地方築了個巢，吸引了不少大砲來拍它。黑枕藍鶲並不算是不常見的鳥，但是見識很少的我還是第一次看到藍的這樣漂亮的小鳥，寶藍色的雨毛真是吸引人，這天看天氣不錯，陽光普照，我拿出封在防潮箱一個月的DS與單筒，就準備去拍它。

其實我不太喜歡拍這種在林下的小鳥，用單筒拍起來其實蠻辛苦的，因為光線比較暗，要利用提高ISO來幫我將快門值拉高，否則就算架穩在腳架上，還是難以避免長焦帶來的微振，這時就會在想，為甚麼DS高ISO雜訊不能再少一點，為甚麼反光鏡不能預鎖，離題了，雖然不好拍，但是長焦還是很好用的，巢裡面的小鳥出生了，一共有三隻，吵著吃東西的樣子還蠻好笑的，不過阿！我覺得沒毛的樣子比較好笑。

黑枕藍鶲是公母一起輔育小朋友的，我站在那看了一個多小時，看著母鳥跟公鳥輪流抓小蟲回來餵食小鳥，感覺大部分的時間都是公鳥抓回來的比較多，母鳥似乎都是在附近守候，可能是在防備我這巨大的陌生動物，換做是我被人這樣拍照，應該會很生氣吧..又離題了。等好久終於給我等到一張餵食的照片，但居然有東西遮到加上樹枝在晃...殘念，就當成純記錄照吧。

時間接近正午，看著牠們餵著餵著小鳥，肚子也不禁咕咕叫起來，突然間！
疑，公鳥從巢中啣起一塊東西，白白一大駝，看起來像軟軟的鳥蛋，少見多怪的我，精神又來了。
阿！..大便，小鳥會把巢中的排瀉物啣走，一方面維持乾淨，另一方面可以避免蛇類聞"香"而來(阿毛，2006)。

技術糟，天氣也不甚好，陽光忽隱忽現，這兩天天氣大好時，再去補考。