趴趴牛趴趴照

繼2006年買了第一顆GPS軌跡記錄器(GPS Logger) Wintec WBT100後，今年初受到WBT100電池有衰退的現象，因此又上網做了些功課，比較了些新產品，並且考量了自己的需求後決定要以用3號電池或4號電池的產品為目標，這類的產品有 Wintec WPL-1000、SONY CS1、AMOD AGL3080、GARMIN eTrex H TWN、HOLUX M.241 等等，最後我選擇了AMOD AGL 3080，這個名不見經傳的廠牌。

告別花蓮市，往南前進的的方式有很多種，台9線、台11線、台11丙線及193縣道，和寬大筆直的省道比較起來，僅兩線的193縣道蜿蜒在海岸山脈與花蓮溪之間，這路線當然不如像拉了條直線穿過花東縱谷的台9線般的平坦，或是沿著太平洋開設的台11線般的視野遼闊，但台9線車水馬龍，往來的旅客開著汽車高速的省道上奔馳，台11線一路太平洋為伴近200公里景色如一，因此嶇折蜿蜒景色變幻多元的193縣道上，則成為適合單車悠閒的踩踏，奔馳在風中的單車道。

賀！「 2009年國際自由車環台賽( Tour De Taiwan)‧高雄站 」的照片出現在Champion System網站上。 感謝子玲，子玲的朋友李大哥，Champion System的Mr. Shih，讓我的作品有機會在國際公司的網站上Show一下，這對我真是莫大的鼓勵，感動到這個星期六很想再衝到台北去拍環台賽最後一站了。 Champion System 網站 若您看到這行字，表示您的瀏覽器不支援iFrame

轉個眼一年就過了，環台賽又在高雄點燃了戰火，今年共有23隊參加比賽，較去年20隊多了3隊，台灣就有捷安特亞洲隊、台中縣浩捍隊、臺灣富士自行車隊、申騰美利達隊及拱範宮航翊CKT隊等五隊參加，和去年差不多，但贊助商多了許多，跟去年有一些業餘俱樂部自行報名參加的不同，感覺專業許多，其中拱範宮航翊CKT隊還是媽祖贊助，有媽祖保佑騎起來應該比較快。

趴趴牛的犇牛年花蓮之旅前後總共是6天的時間，其中在花蓮的銅門停留了一天半，銅門是個怎麼樣的地方讓人如此著迷？ 講到銅門有幾件事很重要，第一、它是能高越嶺古道東段的出口，也是台電將東電西送的路線，這條古道是公路開設之前，唯一橫貫台灣中央山脈的道路，是當年計畫興建的另一條東西橫貫公路，編號是台14線，西起南投廬山，越過中央山脈， 東邊沿著木瓜溪至花蓮銅門。第二、銅門有相當有名的山刀產業，山刀可是原住民們上山的好伙伴。第三、銅門通往龍澗的路又被稱為小天祥，峽谷地形和中橫公路上的太魯閣景色相近，甚至更為峻麗。