嶇徑通悠‧193縣道

告別花蓮市，往南前進的的方式有很多種，台9線、台11線、台11丙線及193縣道，和寬大筆直的省道比較起來，僅兩線的193縣道蜿蜒在海岸山脈與花蓮溪之間，這路線當然不如像拉了條直線穿過花東縱谷的台9線般的平坦，或是沿著太平洋開設的台11線般的視野遼闊，但台9線車水馬龍，往來的旅客開著汽車高速的省道上奔馳，台11線一路太平洋為伴近200公里景色如一，因此嶇折蜿蜒景色變幻多元的193縣道上，則成為適合單車悠閒的踩踏，奔馳在風中的單車道。

離開銅門後，這天晚上很幸運的，小方讓趴趴牛&小雅住在他花蓮阿媽家，免去跟10幾萬遊客一起擠在七星潭的岸邊紮營的擁擠與喧鬧。一夜好眠後，第二天早早就起床出門繼續他們的旅程，但這天一開始並不是那麼的順利，連找個早餐店都找不到，或許在南濱公園和台11線上找早餐店本來就是個不聰明的想法，慶幸的是人在饑餓邊緣時會潛力激發，順著鼻子聞到早餐味轉了2個街口，總算找到合適的早餐店坐下來好好的吃這每天最重要的一餐。
在豐盛的早餐後，趴趴牛很順利的從小巷接回台11線，往南騎了一段後過花蓮大橋，右轉即接上了193縣道，眼前等著的是一段相當長的緩坡，路旁有個大大的牌子上寫著「花東縱谷風景區」，提醒遊客即將進入花東縱谷。這天計畫的行程並不長，從花蓮市騎到萬榮，走台9線約40km，但騎193縣道則要騎50km左右，但是想到能夠免去騎在台9線上耳畔停不下來的呼嘯而過的汽車引擎聲，多騎這10km是值得的，況且…193縣道的風光可不是開發過度的台9線可以比擬。在193縣道上騎了一段後，和預期中的一樣，193縣道的汽車真的相當的少，騎了4~5km才碰到2~3輛汽車，且路兩旁的悅耳鳥鳴聲取代了汽車引擎聲，花蓮溪及海岸山脈則隔絕了省道上的烏煙瘴氣，在這邊騎單車真的相當的舒服。

位在台11線旁的彩虹製造工廠「虹牌油漆」


騎過橫跨花蓮溪的花蓮大橋，正式和花蓮市說bye bye。


過花蓮大橋左轉是筆直但車潮洶湧的台11線，
右轉則是嶇折但悠然的193縣道。


193線23.5k，進入花東縱谷風景區。

沿著緩緩的上坡騎上高點後，可以看到木瓜溪與花蓮溪交會處，吸引趴趴牛目光的並不是溪本身，而是沿著溪往山上去的一座座紅白相間電塔，順著電塔一路看過去，趴趴牛的心似乎又飛到了銅門，這時後這些看來突兀的電塔，似乎又沒那麼難看了。目光離開電塔群，跨上單車是一連串的緩下坡，彎彎曲曲的在山邊繞著，陽光從山與山的間隙中透了出來灑在路面上，這一段路沒有甚麼行道樹，海岸山脈就是193縣道最棒的行道樹，替單車旅者擋去熾熱的陽光。這一段下坡相當的長，騎在單車上乘著風緩緩的下滑，向花蓮溪的方向望去，木瓜溪的溪口相當的廣，台11丙線為了橫跨木瓜溪建了座很長很長很長的橋，在193縣道上繞了很久還是可以看到這座橋，除了橋很長外，沿著花蓮溪床綿延的西瓜田佔地更是廣，感覺像是花蓮溪有多長，西瓜田就有多長般，這讓趴趴牛想到每年參加鯉魚潭洄瀾鐵人三項時，都能吃到一堆美味可口解渴的西瓜「難怪那麼多西瓜可以吃。」趴趴牛心想著，想像一下跑了3個多小時的三項鐵人賽，能大口吃西瓜的感覺有多爽。

彎彎曲曲的193縣道。


一座座電塔沿著木瓜溪往中央山脈沿伸。


俯瞰花蓮溪溪床上的西瓜田


花蓮溪水帶來豐富資源，養成花蓮好吃大西瓜。


遠眺東部第一學府，東華大學。


溪釣


在一連串考驗單車旅者的上坡後出現的是舒緩的下坡。

在193縣道上騎了近1個半小時後，趴趴牛跟小雅抵達了193縣道上第一個有人煙的地方「月眉」，在這地方193縣道轉了個彎，離山遠了路也沒有之前的曲折，且起伏也較小，又直又長的路騎起來更是的輕鬆，但這樣就需要行道樹擋點太陽，關於行道樹，月眉人選擇了欖仁樹，不過這個季節葉子都快落光了，可擋不了甚麼陽光，慶幸的是這時後沒有甚麼陽光，有點厚的雲層讓天空看起來灰灰的。離開月眉後，路上車子似乎多了些，也碰到了兩三群自行車隊來193縣道騎車，到米棧前，甚至還碰到整群都是騎折疊車的單車客，從坡上一個接著一個滑了下來，互道加油後，趴趴牛跟小雅逆著剛剛折疊車下來的方向，往坡上騎去。
出門騎單車，路是公平的！有上坡，就有下坡。

旅程推進到193縣道上第一個村落「月眉」。


有著如彎月般校門的月眉國小。


花蓮的警局大多有這個鐵馬驛站的招牌，
在花東，警察局可是單車旅人的好朋友。


偶爾也會有這樣又長又直的路。


當地的小朋友，對於停在路旁講電話的小雅很有興趣。


米棧，一個193縣道上不起眼的小社區，但社區發展了令人驚喜的「米棧古道」，據聞米棧古道為早期靠海邊的水璉地區居民們，利用米棧古道翻山越嶺將農產品挑至在山邊米棧屯積，再將貨物集中後，再載運過花蓮溪到花東縱谷來販售，其中最大宗的貨物是稻米，因此有了「米棧」這個名稱，因此米棧在以前是聯結水璉和壽豐的要道，米為當時棧道運輸最大宗的日常生活用品，因而古道有「挑夫」這項特殊的行業，挑夫也成為米棧的精神象徵。米棧社區居民基於這段文化歷史，透過社區發展協會整合相關資源，讓米棧古道風華再現，這成就了趴趴牛和小雅眼前的米棧古道，入口處有一個相當大的米棧意象，看起來就像一個個的米缸(還是酒缸阿？)，古道起點處還有著居民巧手，運用木材所雕製而成的挑夫，肩上挑著沉殿殿的米缸，還邊和遊客打招呼，看起來相當的有朝氣，不過也有一些挑夫的面色不太好，可能今天比較累吧！

離米棧古道還有段距離，挑擔的挑夫就開始提醒來往單車旅人上坡到了。



米棧休息站，本日店休。




193縣道40k處，很久以前的一趟環島旅程，有隱藏寶物在這。


米棧古道



像甕的的裝置藝術，晚上會發出亮光幫往來的人們指路。


 
米棧古道入口，往內走約2km，走不到太平洋。


 
和挑米的挑夫合照。


帶鴨舌帽的挑夫看來挺開心的，一路吹著口哨。

 
看人挑擔不用力，自己挑擔臉都歪了。

離開米棧古道繼續回到193縣道上，這時已經中午。193縣道前不著村，後不著店的，實在是找不到甚麼可以吃東西的地方，這時後天色又孕釀著山雨欲來之勢，感覺烏雲正從海邊瘋狂的要衝過海岸山脈似的，因此趴趴牛和小雅在吞了些昨天在花蓮買的花蓮薯後，就加緊腳步前進，在爬了個大坡後往下滑，來到了個叫中興的地方，花蓮溪側的視野到這邊忽然變的開闊，可以看到等會準備去吃飯的地方(小雅：在哪阿？我怎麼看不到。)，農田也多了起來，跟前面所騎的路比較起來，山的味道淡了，取而代之是漸漸濃郁的農村味，感覺好像去年在騎瑞穗到玉里段的193縣道似的，但路況的起伏大了許多，這種上上下下的路相較於平坦通直的大道，對單車騎士來說更添加了許多趣味，還記得在「一個人的單車環法賽」書中作者提到「在所有精彩的片段發生前，在公路上不停踩踏其實是一段巨大的無聊。」而不斷起伏的路況，路旁不斷變化的景色可以讓精彩的片段不斷的發生，這跟踩無聊的訓練台時需要偶爾熱血激動的加速踩踏，偶爾氣勢磅礡的站起抽車的道理是相同的。

 
193縣道又回到和花蓮溪比較近的地方。


本來是想拍藍色屋頂，但後來發現屋頂變配角了。

 
吾家有苗初成長，這個季節正值秧苗剛剛種下時。


路勢蜿蜒，引人入勝的193縣道，讓單車旅人一路不無聊。





路旁向小雅打招呼的稻草人。
(趴趴牛：「我怎麼覺看到電影「王者天下」中，撒拉丁的先鋒出場。」)

 
這張就像逃難的難民了，後面的烏雲正在追趕著。
(說到烏雲追趕，趴趴牛&小雅也該加緊趕路，身上都沒帶雨衣。)



對不起，撞倒你。

趴趴牛和小雅在路旁的193縣道里程牌推進到約50km時右轉上了箭瑛大橋，離開193縣道，準備到鳳林去吃午餐。單車旅行的途中遇到下雨真是件悲慘的事情，而這一次真是天公疼憨人，當趴趴牛和小雅緩緩的騎入鳳林市區，找了間可以看到單車的餐館進去吃飯，才拿起菜單剛坐定，天空就下起來傾盆大雨，豆大的雨滴就這樣狠狠的空降在鳳林的柏油路上，空氣中漫著那熟悉的雨的味道，這也意味著，這天的193縣道之旅就在這邊告個段落。



連結193縣道與鳳林的箭瑛大橋。
(箭瑛大橋98年2月開始封橋維修，所以現在是不通的。)



回到台9線旁，路兩旁的油菜花田變成吸引趴趴牛鏡頭的主角。
  


單車旅行遇到下雨，怎麼辦？趴趴牛跟小雅兩人在外騎車多時，也不是第一次碰到下雨了，想騎車的時後穿上雨衣，防水做好就繼續上路，不想騎車時，窩到7-11不是你家去喝杯好喝的咖啡，演場小叮噹玩偶劇，也是另外種打發時間的方式，出來玩，隨遇而安，旅程也因此而更加的豐富。
(小雅：在7-11玩小叮噹有甚麼豐富的？
趴趴牛：那你還玩的那麼開心阿！)
 
下雨天的下午茶。
西雅圖極品黑咖啡 + 瑞穗鮮奶 = 旅行者極品拿鐵(無糖)
小叮噹蛋糕(已經有一打被吃掉，剩兩個留下來拍照。)




向晚，趁著雨勢稍歇，趴趴牛和小雅又跨上單車，沿著台九線往萬榮，
是夜，夜紮萬榮國小，趕明兒個要到林田山文化園區參觀。

<待續>

延伸閱讀：

2009

2009農曆年‧花蓮單車浪遊
犇牛年‧瘋花蓮
犇花蓮，銅門巡禮
嶇徑通悠‧193縣道
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2008
從金豬年騎到金鼠年
山海戀。玉長公路(台30線)
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饒富趣味的支線‧花65線、花193線、瑞穗溫泉路