Star Cruises 沖繩之旅‧單車環Okinawa

到國外騎車，一直都是我們倆個的夢想，而這趟麗星沖繩雙嬉之旅，帶單車上船跟上火車一樣方便容易，讓我們倆個一圓在國外騎車的夢想。

袋車上船

帶單車上麗星遊輪很容易，與帶單車上火車或捷運比較起來，帶單車上麗星遊輪一點都沒有比較麻煩，嗯！？是有麻煩一點，因為旅行社拿了張帶單車上麗星郵輪的「單車協議書」，要簽名再傳真回去給他們，告知麗星遊輪我們幾個要帶單車上船，除此之外，就沒有其他的手續或費用了，不用多交錢，也沒有再簽甚麼，與帶單車上火車與捷運一樣的簡單(強調！)。

帶單車上麗星郵輪有兩個方式，把單車裝入車袋與不裝車袋把車直接上麗星郵輪，不裝車袋把車直接上船的話，規定上每艘船有僅能放20輛單車的限制，車子放在規定的地方(4F)，且必需要最後上下船，而把單車裝入車袋，則單車就視為行李，放房間，不受20輛單車數量的限制，且跟一般乘客相同上下船。出發時我們大約在11點半左右抵達新濱碼頭的登船處，把單車前後輪拆了裝入車袋中，把單車放在海關門口，邊等待旅行社的人來發麗星郵輪的IC房卡，邊排隊等著出關，背著單車，海關問：「裡面是甚麼？」大家都會對你投以不同於一般乘客的看法，通關的速度似乎也快了點，大約在1點左右就順利通關，上了船。

(P.S 在日本下船時，車裝好直接上下船即可，不用再裝袋。)

單車進房間後要不要裝都沒關係

行程規劃

因為帶了車，又是第一次到日本，行程規劃上就不願流於購物採買行程，看著蒐集來的資料，尋找個距離合適可以悠閒騎乘，又可以欣賞沖繩風光，觀察日本民情的路線，最後決定了去看看連接沖繩與勝半島和平安座島，全長4.7公里的亞洲第一長的「海中道路」。

一般自助旅行規劃，交通上得注意大眾運輸工具的種類，車站位置，路線，時刻表，票價等等資訊，但是…騎單車旅行完全操之在腿，只要把路線規畫做好就可以啦。（小雅：不過我會迷路呢！）但要做好這事，得先了解Okianawa的樣子。

Okinawa的樣子

說實在的雖然是天生的方向感好，後天對地圖又有興趣，但我也是很擔心會迷路，所以這次搭郵輪旅行花了很多時間在研究Okinawa的交通路線。

首先呢！先了解沖繩東西南北的方位，我們在那霸新港下船，那霸市是位於沖繩島的西岸南部，而要去的海中道路則是位於沖繩島的東岸中部，從那霸市出發，會經過浦添市、宜野灣市、北中城村、沖繩市及宇流麻市（原名：うるま市）。

道路的部份，Okinawa的道路分成4級，自動車道，國道，縣道及產業道路，自動車道就是台灣的國道（高速公路），腳踏車是不能騎上去的，所以這邊就不管它。國道的層級大約等同台灣的省道（都廢省了，名字應該可以升級一下），國道大部份是南北向，4至8線道，會跨越好幾個縣市，是連接不同地區的重要道路，從台灣過去大多會先抵達那霸，沖繩西部的話國道58號是大部份人最常使用的國道。

縣道指的就是比國道更次一級的道路，大多是2至4線道，縣道的號碼是十位數的縣道大概都是東西向的，像是我們這次有用到的81號縣道(宜野灣市到北中城市)及37號縣道(宇流麻市，うるま市)，縣道的號碼是百位數的的大多是南北向的縣道，這次也有用到的是251號縣道，從那霸市一路騎到宜野灣市。產業道路只有在石垣島有看到，鋪面不是水泥，公路車騎不進去。

沖繩行政區(Okinawa County)

單車旅行道路

當初在規劃時大約規畫了70公里左右的路程，本來想說應該是輕鬆愜意的行程，不過Okinawa的地形，是那種騎起來會很「嗨」的丘陵地地型，且大多是坡緩且長，相當考驗單車騎士的爬坡能力，因為這樣的地型，讓70公里騎起來像是100公里般，行程也變的非常的趕，這是當初始料未及的狀況，去程還一派輕鬆，東看西看，回程卻變的像是參加環沖繩自行車賽般，一路飆回那霸新港，準時上船。

Okinawa坡度變化

早上9點半，排隊排了很久終於下了船，單車靠著牆邊停，有個日本人拿著酒精在對我們的單車輪子噴阿噴的，是在消毒吧！？不過這樣也太誇張了吧。不免俗的，到那霸必遊國際通，因此旅程的開始我們幾個先往國際通出發，沿著港口旁的路直走，經過國道58號後，沒多久就會看到捷運站(縣庁前站)，繼續往前走2個街口就會看到國際通很大的紅色招牌在和遊客們打招呼了，到國際通真的用走的就行了，根本不用帶單車。

P.S 從縣庁前站可以搭往「首里城」。

縣庁前捷運站

高架捷運軌道

Okinawa單車之旅的第一站，到了國際通才知道原來國際通是一條大街，有點像台北西門酊或是高雄新崛江的地方，年輕人假日會到這邊聚集逛街，我們這回沒有安排逛街的行程，不過還是騎著單車來壓了壓國際街的馬路，不過這邊馬路窄，車流量也大，初到日本騎車的我們不太適應，偶爾還會騎到人行道上避車一會，不過據另外一團的友人說，他們在這騎車時一直看到日本駕駛人跟他們比騎到人行道上的手勢，或許是他們人多又慢慢騎的的關係吧！

對了！Okinawa的紅綠燈除了紅綠燈色外，還會發出響亮的聲音，不同方向的燈號時會有不同的鳥鳴音出現，每個路口都有這樣的裝置，我想除了提醒一般用路人外，應該也是方便視障者的一種設施吧！

國際通入口

國際通壓馬路到此一遊

很快的逛完國際通，往「海中道路」前進。

參考了些單車遊記，大部份人在Okinawa單車旅行利用最多的是國道58號，因為它從南通到北，是最方便好記的一條道路，但因為路寬又直，因此車流量也大，所以這次我們規劃走251號縣道，它在往宜野灣市的路上都與國道58號平行，不過車流量少許多許多，路兩旁景緻的變化也豐富的多，而且這邊坡度變化也比較大，騎起來樂趣十足。

還有件值得一題的事，大概是我們穿的猴子車衣很顯眼與可愛，所以路旁的日本學生與小朋友看到我們都會很興奮的打招呼，連校車上的學生也很熱情，讓我不禁害羞到High起來(抽車、抽車)。

縣道251號(還標了終點在哪)

251號縣道樂趣無窮

變化豐富的景色

翻譯：經過小學時，會飛出足球

前面有說過，Okinawa跟台灣一樣位於環太平洋地震帶上，受到板塊運動的影響，也是島中間高，兩邊較平緩的地型，而我們要往海中道路，得從 Okinawa西岸到東岸的東邊，因此爬坡是難免的，在結束251縣道的行程後，回到國道58號，很快的就準備進入爬坡路段的高潮，縣道81號。

似乎日本的道路兩旁都有設單車道，但寬窄不一，有些地方感覺像人行道般，登山車可能還勉強可以騎，但細輪子高胎壓的公路車在上面感覺就很危險，在往縣道81號東行時，爬坡段兩旁的單車道相當的寬闊，單車道兩旁種植了兩排密麻麻的大葉欖仁樹，阻隔了陽光與單車騎士，涼爽哉涼爽哉，讓這段緩上坡騎起來舒暢無比。

81號縣道的最高點叫普天間這邊會與國道330號交會一小段，再繼續東行。

 縣道81號與國道58號交口

單車道寬廣的縣道81號

國道330號與縣道81號交口，超大的日本與美國國旗

單車道

沖繩本島的面積大約只有高雄那麼大，但是卻有9處歷史遺跡，主要是琉球王國的城堡與其相關遺產群，被認定為世界遺產，相當的豐富，這次的規畫的路線上會經過位於81號縣道上的中城城跡，以及在宇流麻市的勝連城跡，因為兩個的類型差不多，加上行程很趕，因此我們只去了勝連城跡。

離開81號縣道後就離開了丘陵區，騎在海邊的道路上，欣賞那Okinawa景色好不悠閒，遠遠的可以看到「勝連城跡」位於戰略位置極佳的地形制高點，這表示又要爬坡了，而且這段往勝連城跡的上坡還真是又臭又長阿(路上還可以看到okinawa傳統的墳墓)。

墳墓來一張

到勝連城跡前的道路左側是案內所(遊客中心)，勝連城跡則上道路右邊的上方，下面有兩個述寫勝連城跡歷史的觀光案內版 ，一個看起來是舊的，上面的字都糊的，另外一個則是新做的，不過都不重要，因為我看不懂日文(還好，案內所內有中英文DM可以拿)。

通往勝連城跡的坡可真是陡，水泥鋪面上有做止滑的設計，這單車要騎上去腿力可是要很好，我們幾個用走的把車推到上面去，另外碰到兩個日本夫婦則鎖在下面的電線桿旁，他們倆看我們倆一樣是單車裝扮，很興奮的跟我們打招呼，不過我跟他說我從台灣來，用英文說我聽不懂日文，這下日本夫婦窘了，大家笑笑的就自己逛去了。

各位旅客勝連城跡到了。 

觀光案內版 

這坡要攻上去也不容易 

話說這勝連城跡雄據在中城灣旁，想必是以前一個很重要的防禦點，那城牆真是厚實的緊了。勝連城跡建於11-12世紀，主體一共有三層，每層都有堅固的城牆，城體周圍都是帩壁，地勢險峻，負有防敵入侵的功能。

我們這次因為騎車累了，加上時間很緊，所以就在下方拍拍照沾下醬油般的就離開了，想來還挺可惜的，畢竟是我看過的人文史跡類世界遺產中挺壯觀的一個，或許下回能安排比較充裕時間的話再來走走。

 到此一遊照

 雄偉的勝連城跡城牆

這中城灣算它的轄區。

勝連城跡是個高點，我們從這邊可以看到下一個目的地「海中道路」的紅色大橋，它所連接的平安座島也清楚在眼前，我想那島上的白色建築應該就是在Google Map影像上看到的石油槽吧！

遠眺平安座島 

勝連城跡案內所(遊客中心)

離開勝連城跡，路線開始一路向下滑，沿著縣道10號邊注意的指示牌，我們終於來到了這次沖繩單車旅行的目的地「海中道路」。海中道路是為了方便離島的居民，在淺海地區填海造路，連結沖繩本島的宇流麻市和平安座島、宮城島、伊計島等離島，全長全長4.75km。(不過我覺得是因為會築海中道路是因為平安座道是石油基地的原故)。

直行「海中道路」 

為甚麼要到海中道路呢？我想我是被MAPPLE 観光ガイド的那張海中道路空拍照片所吸引了，很美。(不過近看就不是這麼回事啦！)

海中道路不是跨海大橋，而是在淺海區域修築防波堤，中間是雙向4線大馬路，另外還有很寬的單車道，道路兩側是寬闊的淺灘，海中道路的中央的Ro-do公園及海之驛站，海之驛站中有海的文化資料館、特産品販賣所及餐廳等。天氣好時，單車騎在海中道路的單車道上十分愜意(大中午的，曬了點)，邊騎可以邊欣賞海濱美景及眺望大海和與陸地毗連的島嶼，風景優美沒畫說。

海中道路鳥瞰(照片來源：MAPPLE 観光ガイド)

海中道路入口(日本是右駕的) 

在海中道路上騎單車 

填海造路(只可遠觀，近看就不美了)

海中道路上汽單車分道

海中道路的斜張橋(逆光)

海中道路的斜張橋(順光) 

海中道路全長是4.7公里，我們大概騎了一半就停下來休息，然後折返。這邊的海上有許多海洋活動，可以看到很多人在玩風浪板(Windsurf)與Kiteboarding，上一次看到Kiteboarding應該是在長灘島的時後吧(墾丁好像也有引進?)，很熱血的運動，這次只有看到1個人在玩，但看其他人的網誌發現其實平常這有許多Kiteboarding的愛好者，風浪板就很多了，隨著風在海上移動，一整群白色的帆散布在藍色的海中，煞是好看。

日本的海邊，空氣中都漫著很重的海水鹹鹹的味道，與台灣的的海邊味道不太一樣，走下沙灘，那淡藍色海水清澈的讓人驚訝，怎麼台灣的海都沒這種顏色的？(後來在搭船時我發現，過巴士海峽後海水的顏色就不一樣了，水聲通通，水色不同是這道理的。)沿著海岸還有很多 馬尾藻，撿起來看上頭有一小顆一小顆像葡萄一樣的東西，晶瑩剔透的挺是好看。 

Ro-Do公園休息 

再過去些就是海之驛站

海中道路的沙岸(旁邊那是馬尾藻) 

平安座島 

趕個沒藻類的季節來應該跟長灘島有的比 

清澈見底的海水 

風浪板(Windsurf)

風浪板(Windsurf) 

Kiteboarding  

台灣獼猴到海中道路一遊照

在海中道路待了不少時間，算算回程時間和上船時間，相當的趕，只能依依不捨的在按幾下快門，多留幾張美麗的海中道路影像，然後就離開了，回程雖然趕的要命，一整個像在練車一般，還碰到一小段午後陣雨，但這景色，我覺得算值得啦！下一次一定要騎到伊計島去才甘願。

遠眺海中道路

這次因為路線坡度的關係，讓行程真的太趕了，連午餐都只能在便利商店草草解決(真的是在練車的)，不過日本的便利商店與台灣比較起來可真是不惶多讓，甚麼都有，仔細找還可以發現些跟台灣很像(是一樣)的品牌，不過雖然沒空，還是盡量挑日本的東西吃了，那梅子御飯糰與納豆的味道，到現在還深印在腦中，下次絕對不要試啦！

喂？麗星郵輪嗎？我們來不及回去，記得等我們。 

這兩台車超帥的，是誰的？

在便利商店外吃東西(ERIN姐餓昏了，下次應該不會跟我們行程了) 

日本的縣道真的很多，人生地不熟的，一下子要在哪轉彎接哪條路還真會攪混，還好靠著GPS與著越的方向感，加上很濫的數學，心算著第幾個路口要轉彎，延著縣道75號接上國道330號，然後循著早上來的路，走國道58號回港口。

我覺得宇流麻市與沖繩市這邊(沖繩東岸)的地型比起西岸來的起伏大的多，感覺上城市是建築在丘陵地上(不是平地)，每個坡都是像台南的咖啡公路般又長又緩，日本的道路鋪面品質又不是台灣那甚麼路平專案可以比擬的，加上日本駕駛人守法的程度與真的難以讓從台灣來的我們相信怎麼這麼好，騎單車可說是相當安全，這段回船上的騎起來真的很過癮(不過爬坡能力弱點的吃的苦頭可就大了)要不是在趕時間，真想走國道330號一路回那霸市區，應該又有另外一番收獲吧！

日本的交通真是太好了

回程，縣道75號(直接通國道330號) 

我們最後慢了大約12分鐘到港口(台灣時間3點到)，不過這時間其實搭遊覽車出去觀光的人才剛剛回來而已，那霸回港口的路還也可以看到一些人提著戰利品悠閒的要走回船上，所以雖然守時是美德，但我們真的不需要這麼趕的，可以再多點時間買Beer，一次經驗一次教訓，相信下一次單車旅行安排會更好。

順利回到船上，準備喝啤酒慶功

<完>

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