崑崙坳古道_老七佳聯絡道

『起床了，快七點了。』？
揉著眼睛，掙扎的從睡袋中鑽出，我又在崑崙坳古道上了。
腦中慢慢浮現昨晚從學校出發到文樂，騎在沒路燈的林道上，經過舊七佳後，往下騎了好一陣後，帶著頭燈在夜中前進，攀下溪谷，捲起褲管橫渡溪流，這時月亮爬上了山頂，在月色中，一行人走在似乎不甚穩固的崩壁上，小心翼翼的前進，若不小心踩空！就會墜入那黑色空間中。經過了兩個小時後，終於到了今晚的目的地，溪底獵寮，但....望著空無一物的溪床，獵寮呢？

My First Road Bike

因緣際會下，我的第一台公路車就這樣來了。時間似乎有點湊巧，因為我剛剛報名完今年5月在花蓮鯉魚潭的鐵人三項，正愁著該騎甚麼車去比賽時，就得到這個消息。

這台車的車架牌子是Marvil，根據網路上查詢的資料，似乎是挪威的牌子，這隻車架是挪威設計，但在台灣生產的，應該是捷安特代工的，材質是7005鋁合金，22吋的車架，上管長達58cm，對我來說似乎是剛好。

車子的其他部分零件，傳動部分，大盤是FSA GOSSAMER 一體式大盤53/39 T，前變、後變等變速器及飛輪組成皆是SHIMANO的SORA，應該是第五級零件，前後夾煞是TEKTRO，龍頭為EASO EASTON，座管為Ritchey。對這台車的了解僅止於此，找時間再多進行了解。

整車的樣子，背景很亂，找機會再拍過。
Marvil的Team series，年份應該是2004或2005的吧！
挪威設計
龍頭
後夾煞，制動力覺得沒有很好，應該有調整的空間。

FSA Gossamer 一體式大盤，兩片式53-39t，公路車踩起來的感覺跟登山車差真多。

SORA前變
SORA後變

8速飛輪
SORA一體式變把，雖然是最SHIMANO的入門的變把，但對我而言已經很夠了。

後輪鋼絲的編法很特別，好像是鴉足式再加上鋼絲轉在一起，不知道正確的名稱是甚麼。

騎在太魯閣(TAROKO)國家公園

雖然在陽明山住了五年，但我心目中第一名的國家公園卻是太魯閣，印象中並沒有來過這邊很多次，但每一次的到訪，總是留下令人驚豔的印象，或許那種有點熟悉，但又不是很了解的印象，讓我對她的保持著高度的新鮮感。太魯閣以雄偉壯麗大理岩峽谷景觀聞名，沿立霧溪的峽谷風景線而行，觸目所及皆是壁立千仞的峭壁、斷崖、峽谷、連綿曲折的山洞隧道、大理石及溪流等風景，讓人只能讚嘆造物者之鬼斧神工。

12月的某個周末，我從花蓮市出發，騎著小折車F20A，往太魯閣國家公園出發。 由於車子是F20A，原來計劃從花蓮市搭火車到新城再開始騎，但轉個念一想，才14km，不如就直接騎去了。延著陌生的台九線，頂著東北季風前進，嗯！今天的花蓮天氣不甚好，腦中浮現中央氣象局發布的東北部豪大雨特報，希望不會影響到行程。令人慶幸的是雖然天空一直都不甚明朗，厚重的雲層讓陽光一點都透不出，但雨也沒落下半滴，久久才來一次花蓮，老天還真賞臉。

沒多久，就已經來到了新城，跟著很快的經過亞泥的鳳凰林，在這個季節，亞泥大門前的一串紅比起聲名遠播的鳳凰林更惹人注意，忍不住就停下來拍了幾張照片，才發現原來這邊還有個小小的生態蝴蝶園，但可能是天氣太糟了，所以沒有甚麼蝴蝶，在吃了點麵包後，我又繼續往太魯閣前進。還記得上個月的太魯閣國際馬拉松賽就是在這邊折返，因此從這邊開始，太魯閣的印象又慢慢的回到我的腦海中，再4km，我就到牌坊了。

我停在在中橫公路太魯閣口東界起點的中國式牌坊前，這邊為觀光客「 到此一遊」拍照留念的景點，今天的牌坊前的遊客與印象中一般的多，擾亂了我本來想要在牌坊前拍照留念的興緻，決定晚點回來後再拍好了，就很低調的經過牌坊，開始我的太魯閣國家公園之旅。剛過入口就有指示牌上標明現在在海拔是60m，從牌坊到天祥，海拔總共上升約400m，騎起來吃力的路段倒是不多，接下來的路，對於有6速的F20A而言尚稱輕鬆，隨著海拔不斷的升高，體力的下降與坡度的變化也影響到騎乘的感受，隨著時間的過去，肚子漸漸餓起來，還好早上在7-11買了香蕉麵包丟在背包中，對於運動而言，香蕉是一項很棒的食物，能夠快速的提供身體所需的醣類及碳水化合物，讓體力迅速恢復，但香蕉麵包有沒有一樣的功效我就不了解了，吃起來似乎是人工香料的味道，至少它滿足了我的肚子，也讓我有力氣繼續向前騎。由於上個月才來過，因此大部分的路況都有印象，加上陰涼的天氣，對於騎程的節奏也較能掌握，就這樣我一個人輕鬆的悠遊在太魯閣國家公園中，在這邊騎車真是一項享受。

延著立霧溪，沿著中橫公路欣賞峽谷風光，太魯閣的景點一個個的經過，記憶卡也漸漸的被謀殺，春暉橋、常春祠、布洛灣、燕子口、九曲洞、慈母橋、綠水合流，最後到達天祥，太魯閣至天祥這段將近20公里的峽谷路段，由東段太魯閣牌樓進入後一路西行，公路在峽谷中鑿洞穿過，行駛其間，峽谷愈來愈窄，是太魯閣的精華區。不知是受到天氣影響，又或是現在的時間還早，我一路上並沒有碰到許多的汽車，整條中橫公路似乎只有我一個人，連東北季風都被峽谷擋在太魯閣之外，只有立霧溪淙淙流水聲，伴著我前進。

彎延在峽谷中的中橫公路

穿過大理石岩的隧道

春暉橋

長春祠是國家公園內一處深具歷史意義據點，祠中供奉中橫公路興工時，於合流段殉職的141位員工靈位，並設有中橫公路開拓事蹟碑文，讓人了解當初開拓艱辛，值得走訪憑弔與感懷。

長春橋

中橫公路延著立霧溪開設

燕子口

壺穴：當河床不平整時，底部凹陷的地方，沈積物無法被水流帶走而停留在那。通過凹陷處的水流進行旋轉的運動，同時將沈積的顆粒打漩，隨著渦流旋轉的沉積物像鑽子般的使河階擴大或加深，最後可能形成內部空闊而開口圓窄如水壺的深洞，故稱壺穴。壺穴通常會隨河流下切而遺留在岸壁，隨著降低的河床在底部形成新的壺穴，燕子口山壁上之動穴即因此而來。

太魯閣峽谷中，中橫公路穿岩鑿壁而過。

慈母橋

令人驚奇的北大武山

是甚麼樣的力量，讓我忘卻上一次上北大武山後身心的創痛，再一次的踏上北大武山的領域？是浩瀚的雲海？炫爛的夕陽？五彩繽紛的日出？蒼鬱清奇的鐵杉？又或是朋友間的革命情感？難不成是DJ？答案在這次的旅程中，逐一浮現。

Windows XP Regedit Repair

今天刪木馬刪太過火了，不小心把登錄檔中的機碼改掉，造成無法登入的情況，
還好神通廣大的Google 大神幫我找到了回復登錄檔的方法。

準備工具：
01.WIN XPE 或是任何 Live CD 一片，要注意的是能夠讀取寫入NTFS或FAT32檔案系統。
02.正常的Windows XP系統一個，Win XPE或是另外一台電腦。

操作步驟：

由於Windwos XP的登錄檔的資訊都是儲存於C:\WINDOWS\system32\config中，
資料夾中裏面那幾個沒有附檔名的檔案default、sam、security、software、system及userdiff 即為登入編輯程式中看到各個機碼資訊。

01 使用準備好的Win XPE或Live CD，將登錄檔錯誤的電腦開機，複製壞掉的Windows XP之登錄檔案，就是上面所提WINDOWS\system32\config裡的幾個檔案，複製到另外一個資料夾，如C:\TEMP之中或是存到USB隨身碟上。

02 在正常的Windwos XP上執行 Regedit(登錄編輯程式)，並在HKEY_LOCAL_MACHINE字串上點一下 ，選擇 "檔案"=> "載入HIVE 控制檔" ，指向C:\TEMP\中剛剛複製的登入檔案，如Sofrware。(如果 HIVE 不能選取，請在 LOCAL_MACHINE 機碼上點一下)

03 載入後..會要求你輸入一個 "名稱" ，這個名稱可以自己取，如 "1234"，隨便取，接下來，就可以對誤刪資料的登錄檔案進行編輯了(即1234機碼下的資料)，將剛剛誤刪的機碼回復。

04 最後，在編輯完登錄檔後，選擇"檔案"=>"HIVE 解除載入" ，此時編輯的機碼已存入所編輯的檔案中了(如：SOFTWARE)，再把編輯好的登錄檔，複製回存至Windows\system32\config 中並且覆蓋，接下來再正常開機應該就可以了。

在這次我的例子中，我將
LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Microsoft\Windows NT\CurrentVersion\Winlogon\ 中Userinit機碼停止執行，造成停在登入畫面，無法登入的情況，因此我複製了Windows\system32\config中SOFTWARE這個檔案，進行編輯，將機碼回復後再回存，就可以登入了。在看完後，舉一反三，或許應該將Windows\system32\config 裡儲存機碼的幾個檔案備份起來，以應不時之需，畢竟現在網路上病毒氾濫，或人大多手賤，將這些檔案備份起來可以減少不少問題。



關鑑字：REGEDIT、Userinit、登錄檔修復