上班的路途，最短路徑是9公里，這條路線得經過3個左轉，2個右轉；全右轉的路得走14公里，共3個右轉；我每天差不多時間出門，各開了兩次，試驗的結果顯示最短距離的路線比起全右轉路線要快大約5至10分鐘到公司，但最短距離路線受到車流量影響較大，快慢會差到20分鐘左右，全右轉路線受到交通狀況影響小，誤差大約5分鐘，每次的時間都很穩定，而且比較好開。
一般而言，市區在紅綠燈正常運作下，不塞車的情況，1公里大約需要2分鐘左右，車流量大的時後，大約在3到4分鐘，超過這時間就叫塞車了。在市區中移動，影響時間最大的就是紅綠燈，路上越多的紅綠燈則交通時間會越長，而車流量的多寡會影響到車速，車速低時停的紅綠燈也多，車速快停的紅綠燈就會少，通勤時間也短。
結論，要縮短通勤時間，最好的方式是早點出門。如果每天一定要和車流搏命，選擇路上停紅綠燈數量少的路線，會有較短的通勤時間。不同路線通勤距離，差異在2公里左右，全右轉與含左轉會有差不多的通勤時間，超過3公里全右轉的路線會較含左轉的路線通勤時間較長，但油耗應該是差不多的(以加油的頻率估算)。距離差距在5公里以上，不管交通狀況都好，全右轉路線都不會比含左轉的路線快。
我喜歡全右轉的路線，但是通常都不是最近距離，但因為不用在中線待轉感覺就是好與安全，在同樣的市區內開車，這種方式因為去掉左轉待轉的變數，因此一直右轉在路線規劃上也容易達到最佳化，不過還是要記得不要紅燈右轉，碰到警察是會吃罰單的。不過說實在的，要減碳就騎單車或機車就好，開車實在不怎麼減碳(以油資估算)。
車多就算是東瀛戰神GT-R也嗨不起來
早點出門才不會塞車
紅綠燈或工程是影響車流量最大的原因
這幾天在STRAVA看到了#BeatTheRush的挑戰活動，內容中提到在尖峰時段(Rush Hour)我們會比平常花3倍的時間做同一件事，通常都是交通，通勤時間實驗結果也顯示車多時比順暢時要多2倍的時間或更多。今天因為早出門，所以僅花10分鐘就到公司，游泳池雖然更遠一點，但也比平常往公司的交通時間快了10分鐘，這代表了 #早起 是使用時間更好的方式，讓人能以3倍速前進。
為什麼美國 UPS快遞公司要求運送司機們避免左轉？
#BeatTheRush Challange
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