2017/05/21

向左轉向右轉‧通勤時間計算

看了篇UPS總是向右轉的方式規劃送貨路線,有能省碳的效果,一向對於這種交通路線規劃議題有興趣,趁着上班通勤的機會作試驗。

上班的路途,最短路徑是9公里,這條路線得經過3個左轉,2個右轉;全右轉的路得走14公里,共3個右轉;我每天差不多時間出門,各開了兩次,試驗的結果顯示最短距離的路線比起全右轉路線要快大約5至10分鐘到公司,但最短距離路線受到車流量影響較大,快慢會差到20分鐘左右,全右轉路線受到交通狀況影響小,誤差大約5分鐘,每次的時間都很穩定,而且比較好開。

一般而言,市區在紅綠燈正常運作下,不塞車的情況,1公里大約需要2分鐘左右,車流量大的時後,大約在3到4分鐘,超過這時間就叫塞車了。在市區中移動,影響時間最大的就是紅綠燈,路上越多的紅綠燈則交通時間會越長,而車流量的多寡會影響到車速,車速低時停的紅綠燈也多,車速快停的紅綠燈就會少,通勤時間也短。

結論,要縮短通勤時間,最好的方式是早點出門。如果每天一定要和車流搏命,選擇路上停紅綠燈數量少的路線,會有較短的通勤時間。不同路線通勤距離,差異在2公里左右,全右轉與含左轉會有差不多的通勤時間,超過3公里全右轉的路線會較含左轉的路線通勤時間較長,但油耗應該是差不多的(以加油的頻率估算)。距離差距在5公里以上,不管交通狀況都好,全右轉路線都不會比含左轉的路線快。

我喜歡全右轉的路線,但是通常都不是最近距離,但因為不用在中線待轉感覺就是好與安全,在同樣的市區內開車,這種方式因為去掉左轉待轉的變數,因此一直右轉在路線規劃上也容易達到最佳化,不過還是要記得不要紅燈右轉,碰到警察是會吃罰單的。不過說實在的,要減碳就騎單車或機車就好,開車實在不怎麼減碳(以油資估算)。


車多就算是東瀛戰神GT-R也嗨不起來

早點出門才不會塞車

紅綠燈或工程是影響車流量最大的原因

這幾天在STRAVA看到了#BeatTheRush的挑戰活動,內容中提到在尖峰時段(Rush Hour)我們會比平常花3倍的時間做同一件事,通常都是交通,通勤時間實驗結果也顯示車多時比順暢時要多2倍的時間或更多。今天因為早出門,所以僅花10分鐘就到公司,游泳池雖然更遠一點,但也比平常往公司的交通時間快了10分鐘,這代表了 #早起 是使用時間更好的方式,讓人能以3倍速前進。

為什麼美國 UPS快遞公司要求運送司機們避免左轉?
#BeatTheRush Challange

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