單車騎久了，慢慢的就了解，好的輪組是帶你上天堂，不好的輪組讓你練身體，偶爾推推車也是有益身心健康的。 騎單車時，腳踩下去的力量，最後都是傳至輪組，帶動單車前進，輪組是單車與地面直接接觸的重要角色，由此輪組的重要性不言而喻。一個輪組的組成包括了輪圈、花鼓、幅條、內外胎等，每一個元件的變化，都能夠讓人有全然不同的騎乘感受，這就是為什麼好的單車輪組一組要1、2萬元(這算不貴的)，更往上還有數十萬的輪組，好的單車輪組的通常價值不斐，往往可以佔去組車預算的1/3或1/2左右。
今天不知道是不是我的單車輪組比較不好一點，雖然是便宜貨，SHIMANO Deore 花鼓、國產亞列士輪圈、單抽鋼絲 、正新內胎、馬牌的1.95巧克力外胎，但為什麼在我的腳下卻如此不堪，去年5月車子組好，9月上六十石山看金針時就出現異音，回來後檢查發現前後輪幅條都鬆掉了，就把輪子送去做了一次校正，昨晚騎車，有一秒踩下去時好像有感覺鋼絲被抽動，但看到沒斷掉，又繼續騎，一切都還很順暢，更晚的時後在台17線濱海公路上奔馳趕回家，發現飛輪卡住了，鍊條轉起來怪怪的，今天就去檢查了。
還記得當兵受傘訓時，跳下飛機前要幫鄰兵檢查傘帶之類的裝備口訣嗎？
檢察1，檢查幅條是否鬆定，鬆動；
檢查2，檢查飛輪是否卡住、卡住；
檢查3，檢查花鼓是否正常，異常；
這樣檢查完，誰敢跳出機門阿，言歸正傳，除了幅條鬆動外，原以為是後變導輪出了問題導致鍊條不順，在檢查3過後，真像大白，原來花鼓出了大問題，飛輪轉動時一個方向應該會卡住，另外一個方向應該是順暢的，詳細的損害情況且聽我細細說來。
話說花鼓一打開，下面有6顆鋼珠，但怎麼會多1顆鋼珠在上面轉阿轉的，實在讓人想不透，這一顆鋼珠是甚麼功用呢？
多了的一顆鋼珠，再對零件進一步進行了解後，發現原來它應該是還有5個伙伴的，但是它們跑哪去了？李先生告訴我說掉出去了，這實在很難說服我，鋼珠要逃亡要經過多少關卡阿！但事實擺在眼前，不見了就是不見了。
再往內拆就發現，覆蓋第二層鋼珠，使鋼珠在軌道內轉動的零件變形了，到底是鋼珠跑掉讓零件變形，又或是零件變形才讓鋼珠趁隙逃出，這雞生蛋蛋生雞的問題還真是讓人費解。
換個貼近地面的角度，再仔細的看一次，甚麼樣的力量讓你如此的不圓滿？
最後這一顆不到4000km的Deore花鼓，就此離我而去，我看就連輪組也一起出走吧。 雖然花錢，但我更怕在騎車時卡在半路動彈不得阿！
後記：
這組輪子從開始騎到目前，出問題的次數還蠻不少的，一直被懷疑是我體重太重，又常重裝騎車所造成，但加一加也才10x KG，真的有這麼不能承重嗎？還是小腿肌的威力，重踩之下無勇猛鋼絲，一支帶著一支的鬆脫，問題是，我不常重踩，平常練車都是以110rpm的高迴轉速的輕踩為主。我想騎乘方式應該是影響這輪組的主要原因，或許高迴轉速的騎法讓後輪與花鼓在同距離下必需承受更多的滾動次數，久了自然就衰敗了，雖然實際里程只是4000km的花鼓，在高迴轉速的帶動下，可能已經讓花鼓轉了相對高的里程數(5000km？6000km？或更多)，又幅條鬆脫，也可能是編輪組時應力沒有正確的釋放完全所造成，在ohmylife的手編輪組實驗室內有提到應力釋放在編輪組過程的重要性，有興趣的人可以參考。等新的XT輪組裝好後再來試試看，希望XT能夠提供更好的效率和強度嚕！
狀況很多隊的伙伴們，花鼓壞掉不是一天造成的，請不要把意外又建築在狀況很多隊上面，這真的只是巧合阿！話說我們狀況很多隊的芭樂狀況一堆，不過鐵人隊長雅已經放話誰都不準下船了，所以大伙自求多福，有空多齋戒沐浴，燒香拜佛吧！
