趴趴牛趴趴照

外頭陰雨綿綿，跑數據的空檔，思緒又帶回來南橫，想到皮夾中有張大一時環島的照片，就拿去掃描當做這篇的開頭，完全都沒有想到，自己會這麼的黑，後山的陽光，熱力十足，把本來就不白的我，烤的跟黑人似的，眼尖一點的人，可能可以發現，我的後方是蘇澳港， 從高雄出發經過四天的騎乘，在這天下午三時許，我跟我弟弟延著蘇花公路來到了蘇澳，留下這張黑嚕嚕的照片。從小我就希望能夠騎單車環島，做為自己的一個挑戰，想了一下每天要騎到哪，約了老弟，兩人就跨上腳踏車出發了，靠著天生卓越的方向感，七天後平安的回到了高雄，感覺純粹是去騎車體驗的而已，像個觀光客，到了定點、地標拍個照留念，繼續往目的地前進。 好久沒騎車了阿，上大學後系主任跟媽媽說，文化不太適合騎腳踏車，粉碎了我在大學校園中騎單車的夢，想想如果當時我有堅持把腳踏車帶上陽明山，現在兩隻大腿應該也很有力吧！上研究所後到屏科大，雖然這邊也是在山坡上，但跟陽明山比較起來這實在是小巫見大巫阿！適逢油價又漲，所以就把腳踏車帶到學校來了，剛開始騎的時後，我還真的蠻恨學府路這種很長緩上坡的，每每騎到氣喘噓噓，滿頭大汗，我還得上課的呢！但久了以後，兩隻腳就習慣了這坡度，加上兩個月來連續每天4公里的路跑，上坡雖不輕鬆，但也不會很累。 有這幾個月個運動，在得知有南橫行的消息時，心中當然是躍躍欲試，畢竟我已經肖想了七八年之久了，南橫的里程數及路上各休息點已經在腦海中盤旋許久。 悠遊行的計劃是屏東=>寶來過夜=>啞口過夜=>池上搭火車回屏東，與一般常見的屏東=>梅山口=>啞口=>池上的行程不太一樣，最大的差異在於，第二天40km的上坡變成70km，我出發前因為這個數字，害我自己都不敢去看地圖，但第一天在寶來也是有好處的，因為寶來有溫泉，騎車騎一騎可以跑個爽快的溫泉，對於舒解肌肉的疲憊可是有大功效，寶來溫泉是碳酸泉，跟我以往在陽明山泡的硫磺泉不一樣，泡起來也比較不累，雖然如此，我還是不敢泡太久，隔天還有70km 的上坡路呢！ 南橫公路(20號省道)是台灣所有公路當中，最壯麗的一條，南橫公路上沿途的景致，更勝於目的地，但南橫公路經常會因山崩而導致道路被阻斷，颱風過後所帶來的豐沛雨量也可能會阻斷橋樑，這也是為什麼我延宕7、8年卻沒能來的原因之一，在路上，我們也看到了遭到土石衝斷的橋樑遺跡，大自然的力量真是可怕。 這條長達公里的道路...

為了要去浸水營，現在的X500可沒辦法承受，所以一心想要重新買一台車，在朋友的建議下覺得組車是一個較可行且經濟的方式，也開了一張車單給我，可是隔行如隔山，這沒插電的東西我實在看不太懂，在茫茫網海，靠Google大神找資料兩三天，總算有點頭緒。 我的目標是登山車(MTB)，所以先從認識登山車的等級開始，從SHIMANO的網頁中，可以看到MTB的等級分為XTR、XT、LX、Saint、Hone、Deore等等。 ( SHIMANO , 2006) 我猜SHIMANO的目錄排列的高低就是登山車等級的高低差異，從這邊開始，我就了解甚麼叫做2006 Deore全套了，就是如下圖列的Deore等級的變速器、煞車、軸承等等的零件。 ( SHIMANO , 2006) 而在成車的部分，我依照預算及功能去找，在捷安特的部分找到了IGUANA DISC AS865，感覺上是比較符合自己的須求的車子，就網路上收集到的資料中發現AS865的變速系統也是屬於Deore等級的，但根據朋友的訊習指出，成車為了節省成本，通常有些部分會更換零件，到底換了哪些，那就得看到車子才知道了，說不定以我現在的程度，根本看不出來呢！ ( 捷安特自行車 , 2006) 在找AS 865資料的時後發現，美國GIANT2006的型號已經沒有IGUANA，取而代之的是Rainier，不過零件等級好像又較IGUANA的來的高一點，台灣還沒看到就是，說不定要下半年的型錄才看的到。 AS 865算是MTB的入門車，但根據網路上的資訊，似乎不能接受太劇烈的Off Road，或許在自組車的成本與AS 865的價差評估後，加上自組車的樂趣和學習到的知識，再來決定要買哪一台車比較合適。 繼插電的器材及相機後，我的敗家方向又多了一個，這是好事嗎？呵呵 2006 IGUANA DISK規格 (Taiwan GIANT) 顏色/尺寸 紫藍 (17/19") 消光黑 (14/17/19") 重量 13.7kg 車架 液壓成型輕量化鋁合金車架 前避震系統 SR XCR-LO T80 齒輪 GIANT鋁合金大齒盤 22/32/44T 主軸 方柱培林式 飛輪 SRAM PG970 11-34T 9S 煞車組 HAYES SOL...

我們來自不同的地方，因為同一個目標而聚在一起，今年是有趣的一年，我在不同的場合認識新朋友，串起這段旅程。 話說我們本來都不認識的，但今年二月我在參加學長的婚禮結束後，本來要搭統聯卻因為時間差太久而轉搭台汽，然後我就碰到這次旅程中重要的牽線人物。

南橫好風光，南部橫貫公路是台灣受到人為開發影響最少的一條橫貫公路，為最具原始景觀的橫貫公路，雖然之前我已經來過不只一次，但僅記得當時年紀小，上車睡覺下車尿尿，上到大關山差點凍死，天池在哪裡都忘光光，唯一的印象，就是看到南橫上騎到要死的單車騎士努力的網上騎，現在變成我是那個騎到要死的了，南橫，我單車夢中的重要一站，現在好像又變成點燃我血液中單車魂的關鍵點。

回來後用最快的速度將mju2拍的一捲照片送去洗，今天中午就頂著豔陽趕緊去將它拿回來了，哈哈，看到自己帥氣的照片，真是感動莫名，不禁要誇mju2真是個趁職的好相機阿！ 疑，底下這張是甚麼？我也看了老久，最後才明白是原來是合體獸，害我想半天想不出那是誰的背影。

距離上次單車旅行是八年前，而我的南橫夢，也因此延宕了許久，每次想去都會碰到不可抗之天氣或路況等因素而中斷，又或許只是我自己不敢往前走，踏出門而已。 這次的南橫行，靠多方力量才促成，感謝慶豐的牽線，秋賢的策畫，給了我動力與機會來完成單車上南橫的夢。