趴趴牛趴趴照: 榮耀的汙泥‧300km極限挑戰後記

4/1日，愚人節下午，拖著還有點酸疼的雙腿，將單車扛上頂樓，這時挑戰者號身上充滿著代表著代表著榮耀的汙泥，我拆下輪組、燈具、碼錶、座桿，用濕抹布細細的擦拭著車體，上管、立管、下管、五通、後三角、大盤、夾器、後變、鍊條，一項一項細細的擦拭著，第一遍先用肥皂水將車身上的沙粒及油汙清除，第二遍用清水將車子擦拭乾淨，忙了兩個多小時，總算有點成果，在這過程中發現車架上多了些傷痕，不禁的回想起300k騎乘那晚的惡劣的情況，黑夜、緩坡、逆風、細雨及看不到盡頭的漫漫長路。

300km是我單日騎過最長的距離，騎乘過程中的補給是我最頭痛的問題，為此，我從比賽前好幾天就開始大吃特吃，每天中午都要吃好幾碗白飯，感謝每天中午提供我白飯的兩個朋友，這陣子剛好一個在減重，一個是吃不完便當，為了避免食物的浪費，我都會請他們兩個人一人挖一半的白飯給我，以補充我身體所需的醣份，及儲存足夠的肝醣以供比賽時使用。一直到星期五出發的當晚，我還是不停的補給。

「老闆娘，我要2個烤雞腿便當，再加一個肉燥飯。」在文化中心的某個便當店，我這樣跟老闆娘點菜，這時是晚上約8點半，等會就要上遊覽車出發往花蓮了。喔！澄清一下，其中一個雞腿便當是小雅的。除了便當和肉燥飯外，中途休息的便利商店也不忘醒來下車補貨，這晚可能連夢遊都在吃，就這樣一路吃到比賽會場。在等帶午餐便當的同時，手上還拿了個三明治在啃著！為了滿足300km騎乘的能量消耗，這個時後可是一點也不敢怠慢。

根據網路資料，一個環法的選手一場200km的比賽約消耗5000 ~10000kcal的熱量，而這場長達300km的長距離挑戰賽，我估計應該也會消耗掉7000~8000 kcal的熱量，事情原來準備了一堆糖果、餅干及巧克力，但臨行時礙於重量，加上有台灣獼猴隊豪華補給團為後盾，因此決定輕裝上陣，只塞了幾條燕麥棒和塗滿厚厚的花生醬土司就上路。

長距離的騎乘很重要的就是配速，過快或太慢都可能讓人無法完賽，這時經驗相當的重要，可惜我也沒有這樣的經驗供參考，因此我依據自己的能力設定了12小時完賽的目標，如此算來每小時必需推進25km，騎快了就有多餘的時間休息，騎慢了下個小時再加速補回來，藉此控制比賽時的配速，開賽後一路就按照著自己訂定的期程進行，路程在193縣道進入了海岸山脈邊，山坡路忽上忽下的，騎起來較平地為吃力，但較不會無聊，剛開賽精神與體力正好，緊追在喜歡以山路為戰場的小蘇為目標，193縣道上每個檢查點都提早抵達，有一段路甚至還追到在前引導的前導警車。這是我第一次完整的騎過193縣道，邊欣賞風景，邊追著前面的單車，在花東縱谷管理處和紅色氣球會合後，兩人合作推進，順利的在16:30就到達了位在玉里大橋旁7-11的台灣獼猴補給站，至此已經騎完1/3的300k，里程數約104km。

玉里到池上段一反之前在 193縣道上的羊腸小徑，寬廣的4~8線大道讓單車在上面騎起來感覺有點渺小，滿心認為這段路是一路到底的平路，但其中還是有些路段有不算好騎的爬坡，在玉里的台灣獼猴休息站時遇到了小蘇，因此這段路變成3個人在一起輪車前進，剛出發時碰到柯董剛從193縣道衝出，3人集團變成4人集團，但柯董剛被193縣道折磨完又沒有休息，還沒到六十石山的入口前就脫隊落後消失，4人集團又削減為3人集團往折返點脫線牧場前進。路程推進到關山前，這一段在前方領騎的我已經有點虛弱，跟在後方的友隊車友表示願意領騎，於是乎又飆出來一段均速近40km/hr，很快的通過關山市區，往鹿野推進。

騎乘的過程中發現，關山真的是座山，往鹿野前進時可以發現路不是平的，大部分是緩下坡，中間雜著些突起的上坡，在這段路我們接上了一位來自於黑衫軍的車友，強勢的領騎下，讓已經有點虛弱的我在某個上坡雙腿內側同時抽筋，勉力跟了幾公里後就被集團甩開近1km，只好用自己的節奏往折返點推進，獨自騎乘時不用把注意力放在隊友身上，騎乘時開始有時間擔心等會回程的緩上坡加逆風。在經過鹿野市區後，天色已經暗下，我緊追著前方約30m處閃爍的小紅點，邊猜測著脫線牧場的位置，漆黑的路加上目的不知在何處，信心有快要崩潰的感覺，腦中想著好好的假日為何會在這個地方折磨自己，慶興這一段路是緩緩的下坡，因此即使踩踏有些散慢，但速度並沒有慢太多下來，經過鹿野大橋後，看到大會工作人員在前方指揮著交通，引導選手進入脫線牧場，單車魂頓時又回到身上。抵達脫線牧場後小蘇已經在那休息，小蘇說他剛剛也被集團甩下後自己騎到折返點，而紅色氣球則是緊跟著集團至脫線牧場，喘都沒喘就先行折返。騎到折返點，300k已經經過了大半，約160km左右，趕緊上路才是回家最快的路。

距離脫線牧場越近，我越能了解到回程才是真正的挑戰，黑夜、逆風、細雨、上坡和疲憊，肉體與精神上的打擊同時襲身而來，回程從鹿野到關山的路程，把剛剛來時下的坡全部都還了回去，緩緩而上的坡一點一點的吞噬選手的精神與體能，令人慶興的是烏漆媽黑的台9線，帶著風鏡的眼睛根本看不到坡有多陡多長，只能用身體去感覺。坡對我們而言並不是太大的問題，但選這時後侵襲的風雨就造成相當大的麻煩，登山能力極佳的小蘇，抗風能力並沒有很好，逆風很快的就消耗掉他大部分的體力，有鑑於193縣道上有他在前面引導，速度拉的飛快，這時正是回報的時後，毅然決然的擔起頂風領騎的工作，穩穩的一步步的往前踩踏，雙腳的感覺像是要登上武嶺般沉重。在過了關山市區後，雨勢稍歇，但風勢不減，往池上的路是段黑暗漫長的路，往路的盡頭望去，我可以看到進入池上前的加油站旁的閃黃燈不停的閃爍著，但心裡卻有種怎麼樣也騎不到的感覺，仿彿這條路根本沒有盡頭。(最後還是到了，20:43)

池上換鵝山房內，卡式爐轟轟轟的叫著，上面正煮著一鍋熱騰騰的玉米濃湯，這邊是台灣獼猴隊的池上補給站，與只能擠在7-11旁小憩一會的人比起來，騎了200km後能有這樣的豪華補給站休息真是令人欣慰，我和小蘇進補給站時，紅色氣球已經站在那邊喝著熱騰騰的玉米濃湯，並且跟我們表示他馬上就要繼續前進，而剛被逆境催殘的我，搖了搖頭，坐下來打開剛剛在7-11買的2公升可口可樂，咕嚕咕嚕的就往肚子內灌，可口可樂就是有這樣的媚力，讓我在疲憊時只會想到它。在如此競賽中有個豪華補給站是件讓人欽羨的事，但讓人意志力崩潰可就不是我所樂見，但這時的我卻沉浸在補給站的溫暖當中，久久提不起精神離去，玉米濃湯、泡麵、可樂一一下肚，心裡更是不願意離開了。

終點，不前進永遠不會到，在池上耽擱了近1小時後，我和小蘇又結伴繼續往終點推進，此處距離終點僅剩下100km，預計約3~4小時後抵達。但人算不如天算，越晚天候狀況越是惡劣，強逆風持續的吹襲，雨勢若隱突現，夜間氣溫持續下降，讓剛動身身子尚未暖的騎士瑟瑟發抖，疲憊、寒冷及黑夜讓我已經失去辨別風鏡上、臉上是雨水或是汗水的能力，其實是連這樣的想法都沒有，一心只想趕快前進，回到終點。小蘇說是在補給站的那碗泡麵給了他力量，池上到玉里段他十足有力氣的，大部份時間都在前面領騎，且速度相當的快，兩地距離約27km，均速達到29km/hr，是折返後均速最高的一段。

離開玉里後又騎了約17km，就抵達了位在武鶴台地上的檢查點，這段路我們碰到速度相當驚人的斜躺車，估計應該是以近70km的速度從我們旁邊忽嘯而過，但風暴不能持久，後來似乎在路上又有看到他。在爬武鶴台地時又和登山能力超強的小蘇分開，自己騎著忽然聽到前方有人叫我的名字，隨口就應了一聲，居然看到慶豐和秋賢在路旁休息，秋賢正在抽筋，我坡爬到一半不願停下，答應他們在檢察哨等他們。

武鶴台地開始又變為4人小組一起前進，慶豐騎的是三鐵車，秋賢也裝有aero bar和50mm碳纖維板輪，平路該是他們的戰場，但之前200km已經把他們倆折磨到沒甚麼力氣，一路上又錯過所有的台灣獼猴隊補給站，跟我每站都停很久比較起來是虛了些，但這一段在四個人輪番上陣領騎下，還是有不錯的成果。

讓我印象最深刻的是，這段路也是這次比賽事故最多的一段，先是在瑞穗附近，我一個想往前領騎的動作，剛好小蘇回頭聽柯董講了甚麼，前後輪就這樣擦了一下，接著就聽到小蘇阿阿阿亂叫，回頭只見他與車一起往路旁衝，整個人摔到人行道上，還好只是屁股嚴重擦傷，站起來拍拍屁股又可以騎車，我想當時小蘇應該也累到不知道屁股快燒起來了吧！接著發生事故的是慶豐，接近光復前的一段又黑又長又直的路，領騎騎到興頭上，一路飆上38km/hr，換我上陣後輸人不輸陣，也是拉出一段37km/hr的速度，到光復前我自己累到喊休息，沒想到這一休息，慶豐就蹲在路旁吐了，並且表示無法繼續前進，我們只好找了路旁民宅的車庫，讓慶豐能躺在裡面休息，我還替他找了件雨衣蓋著，叫了遠在池上的補給車來救他，我想這是我對慶豐所盡朋友道義的最高境地。

離開慶豐後，又是一段發抖的開始，為了避免這樣的事再發生，這一段路我們討論決定順順騎就好，光復到鯉魚潭近40km，不休息直接回到終點，而為了害怕輪車又把強度提高，因此這段我決定各騎各的，但40km也是段不短的距離，加上時間已經是半夜1點多，歸心似箭，即使是不輪車各自騎各自的，也是可以感覺到速度越來越快，接近壽豐前的8線道更一度高達37km/hr，這時我只想趕快回到終點休息。

進了壽豐市區，總算又回到熟悉的地方，跟著大會人員的引導離開台9線，轉進台11丙，往鯉魚潭前進，這段不算陡的山道，已經騎過數次，算是有點程度的熟悉，小蘇依照慣例在山道上加速離去，我按照自己的山道節奏追了上去，最後一段路了，不必再有任何保留。最後，在星期六下午1點出發至隔天凌晨2點半，歷時13小時38分22秒，我完成人生單日最長的一次騎乘，300km完征。

下面是這次300km挑戰賽的檢核點表、GPS分段時間統計表、里程均速統計表，給往後要參加類似活動的人當參考。

表一、檢核點表

時間	檢核點	備考
13點	鯉魚潭	點
14點	月眉
15點	箭英大橋
16點	鶴崗
17點	東豐	(玉里大橋)
18點	富里
19點	月美
20點	鹿野	(折返)
21點	池上
22點	安通
23點	瑞穗牧場
00點	光復
01點	鯉魚潭露營區

表二、分段時間表：

地點	趴趴牛的時間	小雅的時間	12hr完賽檢查點	備考
起點	13:08	13:08
193縣道起點	13:39	13:41
花蓮月眉	13:57	14:01	14:00
箭瑛大橋	14:36	14:48	15:00
鶴崗	15:37	16:04	16:00
台灣獼猴玉里補給站	抵達16:30 出發16:51	抵達17:03 出發17:12	17:00
富里	17:26	17:52	18:00
台東月眉	18:17	18:57	19:00
脫線牧場折返點	抵達18:51 出發19:16	抵達17:39 出發20:15	20:00
台灣獼猴池上補給站	抵達20:43 出發21:47	抵達22:04 出發23:02	21:00
安通	22:44	抵達22:08 出發23:29	22:00
武鶴台地檢查點	23:40	抵達01:16 出發01:31
瑞穗	00:04	01:53	23:00
光復	抵達00:40 離開01:15	2:10 在富源休息後資料從缺 (電池沒電)	00:00	慶豐退賽
壽豐	02:29
終點	02:47		01:00
總時間	13hr38min		總里程	308km

表三、里程及平均速度表

地點	里程	時間	均速
鯉魚潭 To	104 km	3hr22min51sec	31 km/hr
台灣獼猴玉里補給站 To	61.4 km	2hr00min11sec	31 km/hr
脫線牧場折返點 to	34.6 km	1hr28min10sec	24 km/hr
台灣獼猴池上補給站 to	27 km	56min45sec	29 km/hr
安通 To	16.9 km	41min31sec	24 km/hr
武鶴台地檢查點 to	26 km	1hr01min13sec	25km/hr
光復 to 鯉魚潭	37.6 km	1hr31min54sec	25km/hr

幾年前Ford Escpae的廣告，滿天的烏雲就快要下雨了，這時候車子的主人趕緊出來，拿了車子的帆布將停在外頭的Escape罩起來，讓人意想不到的是車主是為了避免滿車的汙泥被雨水沖刷掉，Ford當初推出Escape的行銷手法以宣稱車子能到到達平常到達不了的地方去，所以車子上的汙泥是榮耀的。300km留在挑戰者號上榮耀的汙泥雖然已經被我洗淨，但挑戰完成的榮耀，會永遠烙印在挑戰者號與我的身上。