2010 IRONMAN TAIWAN‧倒數計時

10月30日，IRONMAN TAIWAN 70.3在屏東恆春登場，這次輪到我上場了。

IRONMAN TAIWAN的網站上是這樣說的：

「全世界現在有超過六百萬的人參與鐵人三項的運動，絕大多數的參加者是一般民眾。親民的特殊定位讓業餘的選手們能夠與世界職業的選手一同競賽。現在的鐵人三項運動有各項不同的比賽距離，由世界鐵人公司(WTC)的認可的Ironman 70.3(又稱Half Ironman)，包含了游泳1.9公里(1.2英哩)、騎自行車90公里(56英哩)及跑步21.1公里/(13.1英哩)。因此，70.3這個數字是由三項運動的距離總和(英哩)而來。」

這個距離加起來就是113km，跟我2007年在恆春參加的113km半程超級三項賽同距離，不同的是這次是由WTC官方認可的【IRONMAN】決定於台灣設站的賽事，選手的比賽成績經過世界鐵人公司認可後，在國際上留下紀錄，且IRONMAN舉辦世界級賽事的經驗豐富，相信會是賽事品質很高的一場比賽。

下面這段又是官網上抄來的：
「自從Ironman 70.3系列賽在2006開始發起後，已經成為世界成長最快速的鐵人三項系列賽。此系列賽已經遍布全球，從美國的各大城市延伸到世界各地，如南非、新加坡、中國、巴西、智利、墨西哥及歐洲各國每年都會舉辦，結聚了世界最知名的選手來參賽，也帶給主辦城市國際曝光的機會及觀光效益。目前有31個系列賽/站提供選手競逐每年11月於佛羅里達Clearwater所舉辦的Ironman 70.3世界錦標賽的資格權。」



10月15日，東之美226超級鐵人三項賽在台東舉辦，之前一起跑恆春113的三個朋友都有參加，因此義不容辭的就決定前往幫忙拍照，記錄他們這一輩子第一次的超級鐵人三項挑戰，趁便讓自己熟習鐵人三項賽那熱血的氣氛，為月底的IRONMAN Taiwan 70.3做準備。

這邊順便恭喜參加226的朋友順利完賽，真是太厲害了。



看完226超級鐵人三項賽，下一個行程是星期天在恆春舉辦的恆春機場馬拉松賽，這次是小雅第一次自己參加21公里的半程馬拉松賽程，因此我從台東騎單車出發，到恆春幫她加油&拍照。

前一晚226看完已經是11點多，把選手都送回飯店，回到民宿已經近1點，再整理照片上傳，睡覺時已經近3點，台東這時下起大雨。隔天睡到8點多起床，看看天氣已經放晴，吃完早餐跟大家聊聊，大約9點半出發。已經不記得上回騎這段台9線是甚麼時後，路上的地名感覺既熟悉又陌生，台東、知本、太麻里、金峰、金崙、大鳥、大武、達仁、壽卡、東源、牡丹、車城，最後抵達恆春。





這兩天是台灣自行車節，東部有許多的活動，除了在東之美鐵人三項賽今天進行的是123k半程超級鐵人三的賽程外，另外還有瘋系列的300k賽程及Neverstop承辦的自行車節200k挑戰賽，荻原先生就有來參加自行車節的200k挑戰賽，最後以10小時20分成功挑戰。而我則進行自己的自行車節練習課程。

離開台東時，我跟慶豐說：「說不定你們飛機到台北時，我已經到恆春了。」
慶豐說：「飛機下午2點半到台北。」台東到恆春約是100km，中間有幾個坡要爬，屏東前還有一段南迴公路等著我，這距離拿來當做 IRONMAN TAIWAN的單車看來是剛剛好。

太麻里

太平洋

東海岸

我像馬一樣不停蹄，騎過台9線；

我像風一樣呼呼吹，吹過東海岸，

到大武時稍事休息，喝了瓶比菲多補充體力，繼續南下，等著我的是長約12公里，爬升近500的南迴公路，從這邊開始我有了幾個夥伴，他們是正在進行環島旅行的單車旅人，一起要挑戰這環島人心目中相當不好騎的南迴公路段。

雖然大家對南迴的印象都不太好，但撇開車太，我倒蠻喜歡這彎彎曲曲的地方，坡度不會太陡，距離也夠長，騎起單車來既盡興又過癮，而且不會太累，哪天如果這段路有了替代道路，我想南迴公路會像北宜公路般，成為單車人的天堂。

修路中的南迴公路

歡迎光臨屏東

南迴最高點「壽卡」

因為要去恆春，所以我沒有從南迴公路滑到楓港，而選擇了很少走的199號縣道，經過東源與牡丹到恆春，這條路是許多環島旅人在進行大圈的環島會走的路，我是從來沒來騎過車。從這邊開始大部分都是下坡，但路窄難行，加上前一晚下雨地面都濕濕的，因此我速度也慢了下來，騎著單車乘著風，享受199縣道的閒情與景緻。

下午2點半我結束了第一個台灣單車節的IRONMAN 單車練習，騎了123公里，花了近5個小時。

東源村

這時白色野薑花開遍整個東源

牡丹水庫

牡丹社區

台東到恆春GPS記錄(http://www.bikemap.net/route/733185)

清晨5點，恆春下著大雨，本來計畫要騎單車出去加油，改成搭著朋友的車出去拍照，慶興的是雨下到6點半開跑時已經慢慢的停了，馬拉松的選手們得到一個跑馬的好天氣，從早上6點半開始拍到近10點半，前前後後的幫選手拍照，最後跟著半馬選手回到恆春機場。今天的飛安盃居然出現距離量錯的烏龍事，結果半馬的選手跑了25km，小雅最後已3小時12分完成她獨立完成的第一個半馬賽事。

在看完小雅跑馬拉松後，因為擔心雨又下來，因此等不及全馬選手回來，我就跨上單車，準備從恆春騎回高雄。恆春到高雄距離約100km，這段路我常常開車，路上除了車很多且車速很快比較危險外，也是蠻適合騎車的，尤其是車城到枋寮這段路，路邊少住家，路況又上上下下的，不是完全的平坦，騎起來較不會無聊。這天受到東北季風影響，風向是有些許逆風的，看路上碰到的單車旅人大部分都呈蠻痛苦的狀況，慶幸我比較重所以不太怕風，而且行李已經請小雅幫我帶了，因此逆風而行速度應該沒有慢太多。

下午2點半，我抵達高雄大寮光明路與台1線交口，看看距離正好是90km，到這邊共騎了3個小時，半小時後我回到家，里程數為101km，總共花了3.5小時。

在海邊路上跑著的跑者

小雅跑進恆春機場

半程馬拉松完賽獎牌

恆春到高雄GPS記錄(http://www.bikemap.net/route/733186)

單車項目是我較不擔心的項目，路跑可就差的多了，但這不是馬上練就會有效的，因此把腦筋動向鞋子，原來的慢跑鞋是MIZUNO WAVE 13，屬於厚底的避震鞋，單隻重量約是305g，換成adidas adizero ace 2E，單隻重量只205g，這樣腳的負擔就少了200g，跑起來相當的有感覺，但還是得勤奮精練才行，不然屆時21公里跑不完可就糟了。對了，這雙adidas adizero ace買的超便宜的，有興趣的可以逛逛adidas在高雄的outlet，在加樂福鼎山店，SIZE還蠻齊全的。

adidas adizero ace

一切都準備好，接下來就是吃飽等比賽了，目前的狀況是規劃游泳含T2約1小時，單車約3小時，路跑在2.5小時內完成，希望這次可以在6.5小時內跑完。

IRONMAN TAIWAN 70.3 競賽路線圖

IRONMAN TAIWAN 70.3 單車路線高度圖

大會公布的補給站資訊，看起來挺不錯的呢！

補給站:

本此賽事的補給包含水、運動飲料、PowerBar、PowerGel、香蕉，並於部分補給站提供可樂。

自行車補給站: 位於5.5、20、35.5、47、61.5、77公里處 (累計公里數，5.5及47公里處補給站僅供應水及運動飲料)

跑步補給站: 共有10個跑步補給站分布於賽段，有5站僅提供水、運動飲料及海棉，另外5站會另外分配PowerBar及香蕉。(每站距離<2.0公里)

IRONMAN TAIWAN 70.3 官方網站：http://www.ironmantaiwan.com/

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99/10/29

補充可以縮短待在轉換區時間的三鐵衣…，從香港訂的Champion System三鐵衣，訂白色的雖然容易髒，不過我看起來比較白。^^"

<完>

延伸閱讀：

1.生日快樂，送你113km超級鐵人三項完賽證明