2010/10/22

2010 IRONMAN TAIWAN‧倒數計時

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10月30日,IRONMAN TAIWAN 70.3在屏東恆春登場,這次輪到我上場了。

IRONMAN TAIWAN的網站上是這樣說的:

「全世界現在有超過六百萬的人參與鐵人三項的運動,絕大多數的參加者是一般民眾。親民的特殊定位讓業餘的選手們能夠與世界職業的選手一同競賽。現在的鐵人三項運動有各項不同的比賽距離,由世界鐵人公司(WTC)的認可的Ironman 70.3(又稱Half Ironman),包含了游泳1.9公里(1.2英哩)、騎自行車90公里(56英哩)及跑步21.1公里/(13.1英哩)。因此,70.3這個數字是由三項運動的距離總和(英哩)而來。」

這個距離加起來就是113km,跟我2007年在恆春參加的113km半程超級三項賽同距離,不同的是這次是由WTC官方認可的【IRONMAN】決定於台灣設站的賽事,選手的比賽成績經過世界鐵人公司認可後,在國際上留下紀錄,且IRONMAN舉辦世界級賽事的經驗豐富,相信會是賽事品質很高的一場比賽。

下面這段又是官網上抄來的:
「自從Ironman 70.3系列賽在2006開始發起後,已經成為世界成長最快速的鐵人三項系列賽。此系列賽已經遍布全球,從美國的各大城市延伸到世界各地,如南非、新加坡、中國、巴西、智利、墨西哥及歐洲各國每年都會舉辦,結聚了世界最知名的選手來參賽,也帶給主辦城市國際曝光的機會及觀光效益。目前有31個系列賽/站提供選手競逐每年11月於佛羅里達Clearwater所舉辦的Ironman 70.3世界錦標賽的資格權。」

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10月15日,東之美226超級鐵人三項賽在台東舉辦,之前一起跑恆春113的三個朋友都有參加,因此義不容辭的就決定前往幫忙拍照,記錄他們這一輩子第一次的超級鐵人三項挑戰,趁便讓自己熟習鐵人三項賽那熱血的氣氛,為月底的IRONMAN Taiwan 70.3做準備。

這邊順便恭喜參加226的朋友順利完賽,真是太厲害了。

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看完226超級鐵人三項賽,下一個行程是星期天在恆春舉辦的恆春機場馬拉松賽,這次是小雅第一次自己參加21公里的半程馬拉松賽程,因此我從台東騎單車出發,到恆春幫她加油&拍照。

前一晚226看完已經是11點多,把選手都送回飯店,回到民宿已經近1點,再整理照片上傳,睡覺時已經近3點,台東這時下起大雨。隔天睡到8點多起床,看看天氣已經放晴,吃完早餐跟大家聊聊,大約9點半出發。已經不記得上回騎這段台9線是甚麼時後,路上的地名感覺既熟悉又陌生,台東、知本、太麻里、金峰、金崙、大鳥、大武、達仁、壽卡、東源、牡丹、車城,最後抵達恆春。

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這兩天是台灣自行車節,東部有許多的活動,除了在東之美鐵人三項賽今天進行的是123k半程超級鐵人三的賽程外,另外還有瘋系列的300k賽程及Neverstop承辦的自行車節200k挑戰賽,荻原先生就有來參加自行車節的200k挑戰賽,最後以10小時20分成功挑戰。而我則進行自己的自行車節練習課程。

離開台東時,我跟慶豐說:「說不定你們飛機到台北時,我已經到恆春了。」
慶豐說:「飛機下午2點半到台北。」台東到恆春約是100km,中間有幾個坡要爬,屏東前還有一段南迴公路等著我,這距離拿來當做 IRONMAN TAIWAN的單車看來是剛剛好。

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太麻里

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太平洋

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東海岸

我像馬一樣不停蹄,騎過台9線;
我像風一樣呼呼吹,吹過東海岸,

到大武時稍事休息,喝了瓶比菲多補充體力,繼續南下,等著我的是長約12公里,爬升近500的南迴公路,從這邊開始我有了幾個夥伴,他們是正在進行環島旅行的單車旅人,一起要挑戰這環島人心目中相當不好騎的南迴公路段。

雖然大家對南迴的印象都不太好,但撇開車太,我倒蠻喜歡這彎彎曲曲的地方,坡度不會太陡,距離也夠長,騎起單車來既盡興又過癮,而且不會太累,哪天如果這段路有了替代道路,我想南迴公路會像北宜公路般,成為單車人的天堂。

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修路中的南迴公路

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歡迎光臨屏東

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南迴最高點「壽卡」

因為要去恆春,所以我沒有從南迴公路滑到楓港,而選擇了很少走的199號縣道,經過東源與牡丹到恆春,這條路是許多環島旅人在進行大圈的環島會走的路,我是從來沒來騎過車。從這邊開始大部分都是下坡,但路窄難行,加上前一晚下雨地面都濕濕的,因此我速度也慢了下來,騎著單車乘著風,享受199縣道的閒情與景緻。

下午2點半我結束了第一個台灣單車節的IRONMAN 單車練習,騎了123公里,花了近5個小時。

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東源村

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這時白色野薑花開遍整個東源

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牡丹水庫

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牡丹社區

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台東到恆春GPS記錄(http://www.bikemap.net/route/733185)

清晨5點,恆春下著大雨,本來計畫要騎單車出去加油,改成搭著朋友的車出去拍照,慶興的是雨下到6點半開跑時已經慢慢的停了,馬拉松的選手們得到一個跑馬的好天氣,從早上6點半開始拍到近10點半,前前後後的幫選手拍照,最後跟著半馬選手回到恆春機場。今天的飛安盃居然出現距離量錯的烏龍事,結果半馬的選手跑了25km,小雅最後已3小時12分完成她獨立完成的第一個半馬賽事。

在看完小雅跑馬拉松後,因為擔心雨又下來,因此等不及全馬選手回來,我就跨上單車,準備從恆春騎回高雄。恆春到高雄距離約100km,這段路我常常開車,路上除了車很多且車速很快比較危險外,也是蠻適合騎車的,尤其是車城到枋寮這段路,路邊少住家,路況又上上下下的,不是完全的平坦,騎起來較不會無聊。這天受到東北季風影響,風向是有些許逆風的,看路上碰到的單車旅人大部分都呈蠻痛苦的狀況,慶幸我比較重所以不太怕風,而且行李已經請小雅幫我帶了,因此逆風而行速度應該沒有慢太多。

下午2點半,我抵達高雄大寮光明路與台1線交口,看看距離正好是90km,到這邊共騎了3個小時,半小時後我回到家,里程數為101km,總共花了3.5小時。

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在海邊路上跑著的跑者

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小雅跑進恆春機場

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半程馬拉松完賽獎牌

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恆春到高雄GPS記錄(http://www.bikemap.net/route/733186)

單車項目是我較不擔心的項目,路跑可就差的多了,但這不是馬上練就會有效的,因此把腦筋動向鞋子,原來的慢跑鞋是MIZUNO WAVE 13,屬於厚底的避震鞋,單隻重量約是305g,換成adidas adizero ace 2E,單隻重量只205g,這樣腳的負擔就少了200g,跑起來相當的有感覺,但還是得勤奮精練才行,不然屆時21公里跑不完可就糟了。對了,這雙adidas adizero ace買的超便宜的,有興趣的可以逛逛adidas在高雄的outlet,在加樂福鼎山店,SIZE還蠻齊全的。

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adidas adizero ace

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一切都準備好,接下來就是吃飽等比賽了,目前的狀況是規劃游泳含T2約1小時,單車約3小時,路跑在2.5小時內完成,希望這次可以在6.5小時內跑完。

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IRONMAN TAIWAN 70.3 競賽路線圖

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IRONMAN TAIWAN 70.3 單車路線高度圖

大會公布的補給站資訊,看起來挺不錯的呢!

補給站:
本此賽事的補給包含水、運動飲料、PowerBarPowerGel、香蕉,並於部分補給站提供可樂。
自行車補給站: 位於5.52035.54761.577公里處 (累計公里數,5.547公里處補給站僅供應水及運動飲料)
跑步補給站: 共有10個跑步補給站分布於賽段,有5站僅提供水、運動飲料及海棉,另外5會另外分配PowerBar及香蕉。(每站距離<2.0公里)


IRONMAN TAIWAN 70.3 官方網站:http://www.ironmantaiwan.com/
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99/10/29
補充可以縮短待在轉換區時間的三鐵衣…,從香港訂的Champion System三鐵衣,訂白色的雖然容易髒,不過我看起來比較白。^^"
IMGP2284

<完>

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