2010/04/20

雙引擎的優雅‧KHS T20協力車

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10年春天的某個午后,阿凱打電話來:「KHS有台折疊協力車可以試乘,你們要不要試試看?」對協力車的印像還停留在15年前某次台南走馬瀨農場中租的笨重難騎的傢伙,考慮了一會後答應阿凱的要約,到澄清湖試騎這台KHS T20。折疊協力車的型號是KHS T20,有著長達215公分的身體,輪徑是20吋,長長的身子短短的腿,因此有個有趣的名字叫臘腸狗,不過它重達21公斤,是隻很胖的臘腸狗。


為了適應這台單車,剛開始在阿凱家門前馬路上繞圈圈,21公斤的車子並不是那麼好駕馭,慶幸的是他配的是Tiagra 27速套件,54/42/30大盤搭配11/26t飛輪,齒比換一下就好騎了,不過踩起來就像拖的條長長的尾巴般…重拖。

騎臘腸狗真正的考驗是轉彎,20吋的小輪徑搭著短短的龍頭,提供了靈敏的操控性,但超長的軸距及很長的後下叉,則讓單車轉向很慢,很遲緩,迴轉半徑很大,兩種特性加起來,讓這台車不太適合在繁忙市區做短程的移動,但不費力的操作感加上穩定的騎乘感受,讓它相當適合長途旅行。

聽不懂上面在說甚麼嗎?騎乘感受就是像開連結車就是了。你應該不會想開台連結車在市區閒晃吧!

image1570 跨點超低的臘腸狗

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花了點時間習慣單車後,就上路了,目的是繞澄清湖一圈,我們從大門口往圓山的方向出發,一開始的上坡就考驗著臘腸狗的爬坡能力,1加1到底有沒有等於2?在臘腸狗的大盤是異軸同步,因此前面的騎士與後面的騎士踩踏是同步的,就是兩人左右腳都是一樣邊,不能各踩各的,踩踏時要有默契,要一起開始,一起停止,免得踏板去打到同伴的腳。默契有了,花相同的力氣,上坡的速度就會加倍,在剛轉彎進高爾夫球場旁時有個公路車騎士超過了我們,但在中興塔旁的坡,就被我們狠狠的海放了,雙引擎的威力實在驚人。

第二圈時,後面引擎換成Power更強的阿凱,前趴趴牛後阿凱,威力更是驚人,小雅騎著阿凱的無敵戰駒F-20T2,一路上完全不是對手,被重達21公斤的胖狗狠狠的海放。爬完中興塔的坡時在上頭等小雅,低頭發現鏈條還掛在最大的齒盤上,後面飛輪也只掛到中間左右,有了雙引擎,看來爬坡不再是惡夢。

對了!臘腸狗的設計很不適合抽車,尤其是兩個人一起騎的時後。

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image1550 爬坡中

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騎臘腸狗時,踩踏的工作是兩人共同負擔,前面的騎士則要多負擔變速及操控龍頭的任務,不過這裡要講的重點是後面的騎士,只要負責踩就好了,雙手可以空出來,所以拍照、餵食、補水、還有抓癢的工作全部都落到後面的騎士手上,這設計完全就是為了長途旅行來的,實在太方便了。

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軸距超長的臘腸狗

前面有提到臘腸是台折碟車,所以它上面是有折疊機構的,折後總長度是110公分,高度75公分,寬度40公分,其實還是有點大,不過比起帶兩台車,它又小多了,上下火車一人扛車一台背行李,工作分配上又很公平。

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臘腸狗的折疊機構

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雖然說雙引擎很威,不過騎21公斤的車全力繞澄清湖兩圈也是挺累人的。回到阿凱家換了公路車騎去吃豆花,剛跨上車不適應的感覺又來了,怎麼這麼輕阿?回家後上網查了一下T20臘腸狗的資訊跟價位,其實還蠻合理的,應用在長途旅行之類的長征,換換臘腸狗騎挺新鮮的!

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<完>

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