2013/08/26

美濃黃蝶翠谷越嶺道‧林道越野(Cross County Ride)

這幾個星期工作的關係又去了幾次美濃,夏季的黃蝶翠谷蟬鳴鳥叫,溪水潺潺,好不熱鬧,讓我想到3月多那趟與友人在雙溪谷地騎登山車的旅程。那一天,我跟兩個各有專長的cross-country race高手一起去巡田水,XC、爬坡、溯溪、扛車、輪車、上坡推車、下坡摔車、被狗尿尿、被狗追、追狗、破胎補胎以及掉東掉西,還有一定不能忘記要吃東西,大伙走錯路還能將錯就錯,開創新路徑,一路行來樂趣無窮,笑聲不斷,回到家後抽筋的、去復健的、掛急診的、吃排骨飯手一直抖...。

清晨,我們從高雄左營高鐵站出發,利用高雄的30分鐘生活圈-六大轉運中心,搭乘旗美國道電動公車,單車裝袋後每人只花50元,總共花了約50分鐘的時間,由左營高鐵站轉運中心搭公車至旗山站轉運中心,最後在美濃車站下車,現在的高雄市公共運輸真是越來越方便了。

美濃車站合照(跟公車合照)

在美濃車站寄放車袋後,把單車組裝補給準備好就出發,往黃蝶翠谷前進,今天不是放假天,往黃蝶翠谷的路上車輛不多,我們三人在晨光微風中輕鬆踩踏,往黃蝶翠谷前進。美濃有幾樣很特別的產業,像是過去有介紹過的水蓮(水栽野蓮‧美哉美濃),這邊是全國主要的產地;除此之外,種植菸草也是美濃人很重要的經濟來源,也是國內重要的菸葉產地,全盛期有數百間菸樓,把採收的菸葉要送進菸樓中燻製,不過現在已經逐漸沒落了,途中我們經過了廖家菸樓,現在就已經沒在使用嚕!

 廖家菸樓

從車站到黃蝶翠谷將近10公里,我們花了約30分鐘抵達雙溪熱帶樹木園,沒有多做停留,過了雙溪橋往今天的旅途前進。今天的計畫是順時針先往美杉古道,從水路推進到小雲尾產業道路後,再往上接到美六古道,往回騎到美濃,這方向的話,前半部就是被車騎,然後接著是很陡的上坡,最後是很刺激的XC下坡;假如逆時針先走美六古道的話,往另外個方向,就是很陡的XC上坡,很陡的水泥路下坡,最後被車騎; 評估比較起來,順時針應該比較有趣一些。

 左轉往黃蝶谷

雙溪橋

路線

前面的路大多是水泥鋪面的農路,上下起伏多,騎起來挺不無聊的,大伙保持輕鬆的心情踩踏,另一方面熱熱身子,為等會即將面對的挑戰做準備。經過幾個龍眼園、香蕉園及果園後,過了座橋,小徑穿過一大片次生林地,經過舊工寮,最後就來到斷橋處,從這邊開始就得扛車牽車溯溪而上,被車騎上好一段時間了,happy time over。

 穿過果園的小徑

 大家都很輕鬆

美六及美杉古道在這分道

阿!路斷了

這是我第二次走這條路了,雖然整段路大約4km並不太長,不過路上都是大石頭,扛著車走並不是很輕鬆,邊走邊玩更是花了許多的時間。慶豐和嘉輝都是越野賽(Cross County Race)的高手,走在這種崎嶇路線感覺上是如履平地般,而我平衡感不好,一路上戰戰兢兢的,深怕不小心會扭傷了腳,慶豐還想要一路挑戰足不落水前進,我則是一開始就做好準備,雙腳把水踩的啪答啪答作響的。

不落水挑戰

嘉輝走來輕鬆愉快

踩著水輕鬆走就好啦!!

 扛車溯溪別有翻樂趣

 高手都走的很快

我一路都牽的很開心

扛了大約1個小時,扛到大家都肚子餓了,第一次大休息15分鐘,吃點東西填肚子,有了前幾次的經驗,今天可是備足了補給進來,這樣才不用怕肚子餓。在這樣的環境中,與平常熟悉的鬧市隔離,連電話都不會通,一切都只能靠自己,所以該帶的該備的都不能省,多一份食物就少餓些肚子,飲水更是不能缺少,這些準備都是靠經驗累積,我看嘉輝就沒吃甚麼多西,慶豐就很重補給,背包中不知道有多少飯糰。(慶豐:補給是最重要的阿!)

溪底大休息

 吃東西最開心了

這次騎的車,慶豐從台北搭高鐵帶了他的XTC下來,這台車陪他征戰了很多地方,過去一起騎南橫也是騎這部XTC;嘉輝在台灣只放了台公路車,「還沒有」放登山車,因次這次他跟小雅借Giant Anthem,雙避震在這樣扛車的路線上吃力不討好,不過後面的XC下坡它貼地飛行的威力就完全展現;我的登山車是Merida的TFS,它的名字叫銀駒,是台單避震XC,大家登山車的特點都是,都是有故事有歲月的車,每一台應該都騎7~8年已上了,繼續累積著它們的故事。

 大伙的單車合照

吃飽喝足後繼續上路,後半段比起前半段一點也不輕鬆,我們這段路是一路往上游前進,海拔從100m左右上到240m,越靠近上游,橫在水中的石頭越來越大塊,連牽車的機會都少了,一路把單車放在肩上前行,但這一段的景緻也比前面來的更為特別,離的人遠了,水更清澈了,野生動物也變多了!是的,這次是我第一回在黃蝶翠谷中碰到蛇,之前可能是冬季的關係,所以大部份的兩棲爬蟲都在冬眠,隨著天氣漸漸溫暖,牠們也都醒來了吧!

 吃飽繼續前進

 越近上游石頭越大顆

 漂亮的風景

 瑜珈大師表演高級平衡動作

流水聲,踩過落葉的聲音,聽到了嗎

 走在大岩塊上

 乾淨的溪水

應該是白腹游蛇(友人指正是「茶斑蛇」)

在經過大岩石區後,水突然間就少了,溪床變的開闊了起來,溪水中也多了許多藻類,顯示優氧化的情況嚴重,我們離終點越來越靠近了,這邊可以騎車的地方也變多了,大伙試著上馬考驗自己的登山車技術,這又是一門需要練習的項目,不是上的了車就能騎的動的,嘉輝是我們裡面最厲害的,一上車就一路往前騎,不過也攪不好是因為小雅的車是雙避震的關係(嘉輝:是阿是阿,不過我的技術也很好!),像我是一上去騎沒多久就掉下來,面對這養呃路況騎乘,還是有許多的練習要做。

終於可以騎車嚕!

 認真的控制車頭

 大崩壁下騎車

在過了大崩壁後經過再往前騎了一段,最後接上了果園的農路,這邊開始要海拔要上升150 m,接上小雲尾產業道路,連續上坡又長又陡,是大腿四頭肌大考驗,第一段連續長上坡的終點有一塊往美濃水庫的牌子,在這邊合照喘口氣,因為等會還有更猛的。

 上坡開始

 美濃水庫路牌

小雲尾產業道路前最後一戰,水泥鋪面的道路在果園中彎蜒,路的盡頭上方白色圍牆的位置就是我們的目標,行進時看的到卻騎不到的想法不斷的從心中升起,兩隻腳的壓力不斷的增加,如果飛輪再多一片就好了!我想應該可以爬的更為輕鬆吧,這段路大家各憑本事往上騎,這段上坡爬完就是開心的大休息時間了。

 上天梯

肌肉爆炸邊緣

 大休息時間

上回的美杉古道就到這邊結束,但這次的旅程至此才中場歇息,接下來還有無盡的上坡等著我們。休息完再上路後出了點差錯,走岔路了,原來要往上的路似乎是比較小(又太陡),所以我選了比較大條又比較緩的路前進,前進時出現下坡時我就發現錯了,應該是上坡居然還下坡,這下慘了,不過勇敢的騎士將錯就錯,也沒人想走回頭路(往後看又是上坡)。

果然!在經過一段快樂的緩下坡後,後面的上坡坡度陡到不可思議,整個人都壓在手把上面了,腳踏車還一直要翻過去的樣子,腳踩踏板像是在爬樓梯,勇敢的騎士紛紛中箭下馬推車,最後只有嘉輝撐了過去,在前面笑的開心的。我們在一座果園騎(牽)了一陣子後,穿過了竹林,路線像是由等高線縱切一刀向上,我們又接回了小雲尾產業道路,看電線桿編號(六杉114),我們已經在美六古道的交岔口附近。這邊的路四通八達,主線掌握後,支線怎麼騎應該都沒問題才是。

 應該是上坡卻往下滑

山谷中風景很好

山坡上推車很愉快

 40% 險升坡

 竹林

 也是很陡的小雲尾產業道路

 六杉114號電桿(岔路口是113號電桿)

在美杉113號電桿處,是美六古道與小雲尾產業道路的交岔口,這邊我們右轉往黃蝶翠谷前進,過去我都是從另外一邊過來,這邊騎回去還是第一次,不過逆的回去一開始是緩上坡,並不是太難,但!經過前面的折騰,來到這邊體力也已經消耗了許多許多,緩上坡騎起來也是七零八落的。美六古道開剛始有一些水泥鋪面,接下來都是泥土路,腰繞過大貢占山,這地方都是國有林班地,路兩旁森林維護的很好,林道騎起來樂趣十足。(如果可以不要那麼喘更好!)

 美六古道

騎乘在國有林地中

經過土地公廟後,林道就開始往下了,這段下坡大約5公里,其中有約3公里下的很快,其它的部份則是有些起伏或是緩下坡。下坡大家都開心了,但不能掉以輕心,最快樂的地方就是危險的地方,在路不平的XC OFF RAOD上,單車不時因為壓到石頭或坑洞跳起,又或是轉彎處煞車控制不好滑胎,還有就是速度太快,感覺上到了失控邊緣,非常的考驗技巧,非常的刺激。慶豐在某個下坡不小心摔了小腿流了不少血,後面就非常的小心,林道騎乘有風險,平安回家才是最重要的。(開心也很重要。)


 下坡嚕!!

 長直下坡

過去都是從下面上來,這回從上面滑下去感受完全不一樣,髮夾彎、S彎,礫石路、泥土路、跳動路面,加速度壓過去每回都有不同的感受,雙手震到酸麻,椅墊也座不住,擔心重心太高,擔心前輪鎖死後輪滑胎、擔心煞車遲緩彎轉不過去,和上坡比較起來少了分喘息,多了許多的戒慎恐懼,我一點都不想摔車阿!幾公里滑將下來,甚麼樣的路況可以過心裡也有個底,不過還是會想要挑戰自己的能耐,沒摔到都不知道極限在哪裡....,話說著!就摔了,拍拍屁股爬起來,再挑戰下一個,這段下坡真是這條路線的最爽快所在。

下坡彎道

 看清楚路況再衝

 把重心壓低避免車子亂跳

摔車示範

有認真看的應該有發現下坡都是我的照片,因為慶豐下坡很小心,大部份時間都在看路,而嘉輝都衝第一去拍照(所以都拍到我!),而我的相機都在錄影,所以沒拍照片,因此最後別忘了看影片喔!

短短的5公里下坡一會就結束了,我們很快的就滑到的盡頭,騎到河床上,這回到河床時我嚇了一大跳,河床被機具推的相當的平整,之前有聽這邊的筍農說大盤商在乾季時會把河床推平,讓車子可以開進來收購筍子,沒想到是推的這樣的平整開闊,這真是...,應該不是件好事吧!

 被整平的河床

 乾季

過了河床後我們就接上了水泥產業道路,旅程至此也近了尾聲,出了黃蝶翠谷後,騎回到美濃鎮上市場吃慶功宴,犒賞已經餓扁的肚子。時程上,我們大約是早上9點從車站出發,回到車站的時間是下午3點,因此整個行程花了6個小時,路上玩樂和休息算是蠻多時間的,所以如果純騎車的話,應該可以更快完成吧!

桃花心木林表示終點到了

 美濃美食慶功宴

這次騎這一趟路,路上爆胎1次,被刺破1次,通通都算在我頭上,最後嘉輝拿出高級防爆內胎才解決了爆胎危機,不過嘉輝在旅程快結束時還把鏈條給踩斷了(小雅:YA!! 可以換新鏈條了。)還好已經回到平路了,推回車站就好。林道騎乘準備真的要充份,不然會碰到的狀況很多,萬一準備不足可就麻煩了。

外胎被刺穿

 換胎

斷鍊
 
 伙伴的重要性

回程時間比較晚,美濃車站已經沒有車了,因此在拿了車袋後,騎回旗山轉運站搭車,傍晚時車站人多,三個大男生在裝車頗引人注意,這時間公車班次很多,因此沒等多久我們就順利的上車回到左營。又利用了附近自助洗車場,把載著我們操了一天的登山車洗個乾乾淨淨,然後才收工回家。

 旗山轉運站裝車

洗車

熱血的旅程,美好的一天。請看影片



後記:

這幾天到美濃,都是去聽自然保護區劃設說明會,黃蝶翠谷這地方幾10年下來一直不平靜,為了公眾利益要設水庫、為了生態保育要劃保護區、要設國家自然公園,隨著時空人文的變遷,或許是又這樣的需要,但真的沒有其它的方式嗎?我們真的需要這麼多水庫?這麼多電廠,這麼多保護區?

在過去,這個地方在林務局及林農的維護下,留下了豐富的森林資產,為人與自然和諧共存做了最好的示範,未來難到不能這樣下去?非得多事再幫它冠一頂官僚帽子,這樣環境才能永續?而這樣的改變,對於當地與自然和諧共存的人們生活生計帶來的影響,就可以因為自然保育無限上綱而抹煞嗎?我想這些人對於生態環境的威脅,應該是遠小於生活在現代化生活下的你我吧!

雙溪谷地的未來有許多的變數及選擇,希望黃蝶翠谷能走上里山倡議 (Satoyama Initiative)這條路,築基在既有的基礎上,使這區域的生物多樣性保育及群眾福祉雙贏。

<完>

延伸閱讀:

1.美濃黃蝶翠谷越嶺道‧美六古道
2.美濃黃蝶翠谷越嶺道‧美杉古道
3.水栽野蓮‧美哉美濃
4.旅行美濃‧雙溪熱帶樹木園
5.花田喜事‧橋頭踩風
6.繽紛花海‧鐵騎賞華

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