美濃黃蝶翠谷越嶺道‧林道越野(Cross County Ride)

這幾個星期工作的關係又去了幾次美濃，夏季的黃蝶翠谷蟬鳴鳥叫，溪水潺潺，好不熱鬧，讓我想到3月多那趟與友人在雙溪谷地騎登山車的旅程。那一天，我跟兩個各有專長的cross-country race高手一起去巡田水，XC、爬坡、溯溪、扛車、輪車、上坡推車、下坡摔車、被狗尿尿、被狗追、追狗、破胎補胎以及掉東掉西，還有一定不能忘記要吃東西，大伙走錯路還能將錯就錯，開創新路徑，一路行來樂趣無窮，笑聲不斷，回到家後抽筋的、去復健的、掛急診的、吃排骨飯手一直抖...。

清晨，我們從高雄左營高鐵站出發，利用高雄的30分鐘生活圈-六大轉運中心，搭乘旗美國道電動公車，單車裝袋後每人只花50元，總共花了約50分鐘的時間，由左營高鐵站轉運中心搭公車至旗山站轉運中心，最後在美濃車站下車，現在的高雄市公共運輸真是越來越方便了。

美濃車站合照(跟公車合照)

在美濃車站寄放車袋後，把單車組裝補給準備好就出發，往黃蝶翠谷前進，今天不是放假天，往黃蝶翠谷的路上車輛不多，我們三人在晨光微風中輕鬆踩踏，往黃蝶翠谷前進。美濃有幾樣很特別的產業，像是過去有介紹過的水蓮(水栽野蓮‧美哉美濃)，這邊是全國主要的產地；除此之外，種植菸草也是美濃人很重要的經濟來源，也是國內重要的菸葉產地，全盛期有數百間菸樓，把採收的菸葉要送進菸樓中燻製，不過現在已經逐漸沒落了，途中我們經過了廖家菸樓，現在就已經沒在使用嚕！

 廖家菸樓

從車站到黃蝶翠谷將近10公里，我們花了約30分鐘抵達雙溪熱帶樹木園，沒有多做停留，過了雙溪橋往今天的旅途前進。今天的計畫是順時針先往美杉古道，從水路推進到小雲尾產業道路後，再往上接到美六古道，往回騎到美濃，這方向的話，前半部就是被車騎，然後接著是很陡的上坡，最後是很刺激的XC下坡；假如逆時針先走美六古道的話，往另外個方向，就是很陡的XC上坡，很陡的水泥路下坡，最後被車騎； 評估比較起來，順時針應該比較有趣一些。

 左轉往黃蝶谷

雙溪橋

路線

前面的路大多是水泥鋪面的農路，上下起伏多，騎起來挺不無聊的，大伙保持輕鬆的心情踩踏，另一方面熱熱身子，為等會即將面對的挑戰做準備。經過幾個龍眼園、香蕉園及果園後，過了座橋，小徑穿過一大片次生林地，經過舊工寮，最後就來到斷橋處，從這邊開始就得扛車牽車溯溪而上，被車騎上好一段時間了，happy time over。

 穿過果園的小徑

 大家都很輕鬆

美六及美杉古道在這分道

阿！路斷了

這是我第二次走這條路了，雖然整段路大約4km並不太長，不過路上都是大石頭，扛著車走並不是很輕鬆，邊走邊玩更是花了許多的時間。慶豐和嘉輝都是越野賽(Cross County Race)的高手，走在這種崎嶇路線感覺上是如履平地般，而我平衡感不好，一路上戰戰兢兢的，深怕不小心會扭傷了腳，慶豐還想要一路挑戰足不落水前進，我則是一開始就做好準備，雙腳把水踩的啪答啪答作響的。

不落水挑戰

嘉輝走來輕鬆愉快

踩著水輕鬆走就好啦!!

 扛車溯溪別有翻樂趣

 高手都走的很快

我一路都牽的很開心

扛了大約1個小時，扛到大家都肚子餓了，第一次大休息15分鐘，吃點東西填肚子，有了前幾次的經驗，今天可是備足了補給進來，這樣才不用怕肚子餓。在這樣的環境中，與平常熟悉的鬧市隔離，連電話都不會通，一切都只能靠自己，所以該帶的該備的都不能省，多一份食物就少餓些肚子，飲水更是不能缺少，這些準備都是靠經驗累積，我看嘉輝就沒吃甚麼多西，慶豐就很重補給，背包中不知道有多少飯糰。(慶豐：補給是最重要的阿！)

溪底大休息

 吃東西最開心了

這次騎的車，慶豐從台北搭高鐵帶了他的XTC下來，這台車陪他征戰了很多地方，過去一起騎南橫也是騎這部XTC；嘉輝在台灣只放了台公路車，「還沒有」放登山車，因次這次他跟小雅借Giant Anthem，雙避震在這樣扛車的路線上吃力不討好，不過後面的XC下坡它貼地飛行的威力就完全展現；我的登山車是Merida的TFS，它的名字叫銀駒，是台單避震XC，大家登山車的特點都是，都是有故事有歲月的車，每一台應該都騎7~8年已上了，繼續累積著它們的故事。

 大伙的單車合照

吃飽喝足後繼續上路，後半段比起前半段一點也不輕鬆，我們這段路是一路往上游前進，海拔從100m左右上到240m，越靠近上游，橫在水中的石頭越來越大塊，連牽車的機會都少了，一路把單車放在肩上前行，但這一段的景緻也比前面來的更為特別，離的人遠了，水更清澈了，野生動物也變多了！是的，這次是我第一回在黃蝶翠谷中碰到蛇，之前可能是冬季的關係，所以大部份的兩棲爬蟲都在冬眠，隨著天氣漸漸溫暖，牠們也都醒來了吧！

 吃飽繼續前進

 越近上游石頭越大顆

 漂亮的風景

 瑜珈大師表演高級平衡動作

流水聲，踩過落葉的聲音，聽到了嗎

 走在大岩塊上

 乾淨的溪水

應該是白腹游蛇(友人指正是「茶斑蛇」)

在經過大岩石區後，水突然間就少了，溪床變的開闊了起來，溪水中也多了許多藻類，顯示優氧化的情況嚴重，我們離終點越來越靠近了，這邊可以騎車的地方也變多了，大伙試著上馬考驗自己的登山車技術，這又是一門需要練習的項目，不是上的了車就能騎的動的，嘉輝是我們裡面最厲害的，一上車就一路往前騎，不過也攪不好是因為小雅的車是雙避震的關係(嘉輝：是阿是阿，不過我的技術也很好！)，像我是一上去騎沒多久就掉下來，面對這養呃路況騎乘，還是有許多的練習要做。

終於可以騎車嚕！

 認真的控制車頭

 大崩壁下騎車

在過了大崩壁後經過再往前騎了一段，最後接上了果園的農路，這邊開始要海拔要上升150 m，接上小雲尾產業道路，連續上坡又長又陡，是大腿四頭肌大考驗，第一段連續長上坡的終點有一塊往美濃水庫的牌子，在這邊合照喘口氣，因為等會還有更猛的。

 上坡開始

 美濃水庫路牌

小雲尾產業道路前最後一戰，水泥鋪面的道路在果園中彎蜒，路的盡頭上方白色圍牆的位置就是我們的目標，行進時看的到卻騎不到的想法不斷的從心中升起，兩隻腳的壓力不斷的增加，如果飛輪再多一片就好了！我想應該可以爬的更為輕鬆吧，這段路大家各憑本事往上騎，這段上坡爬完就是開心的大休息時間了。

 上天梯

肌肉爆炸邊緣

 大休息時間

上回的美杉古道就到這邊結束，但這次的旅程至此才中場歇息，接下來還有無盡的上坡等著我們。休息完再上路後出了點差錯，走岔路了，原來要往上的路似乎是比較小(又太陡)，所以我選了比較大條又比較緩的路前進，前進時出現下坡時我就發現錯了，應該是上坡居然還下坡，這下慘了，不過勇敢的騎士將錯就錯，也沒人想走回頭路(往後看又是上坡)。

果然！在經過一段快樂的緩下坡後，後面的上坡坡度陡到不可思議，整個人都壓在手把上面了，腳踏車還一直要翻過去的樣子，腳踩踏板像是在爬樓梯，勇敢的騎士紛紛中箭下馬推車，最後只有嘉輝撐了過去，在前面笑的開心的。我們在一座果園騎(牽)了一陣子後，穿過了竹林，路線像是由等高線縱切一刀向上，我們又接回了小雲尾產業道路，看電線桿編號(六杉114)，我們已經在美六古道的交岔口附近。這邊的路四通八達，主線掌握後，支線怎麼騎應該都沒問題才是。

 應該是上坡卻往下滑

山谷中風景很好

山坡上推車很愉快

 40% 險升坡

 竹林

 也是很陡的小雲尾產業道路

 六杉114號電桿(岔路口是113號電桿)

在美杉113號電桿處，是美六古道與小雲尾產業道路的交岔口，這邊我們右轉往黃蝶翠谷前進，過去我都是從另外一邊過來，這邊騎回去還是第一次，不過逆的回去一開始是緩上坡，並不是太難，但！經過前面的折騰，來到這邊體力也已經消耗了許多許多，緩上坡騎起來也是七零八落的。美六古道開剛始有一些水泥鋪面，接下來都是泥土路，腰繞過大貢占山，這地方都是國有林班地，路兩旁森林維護的很好，林道騎起來樂趣十足。(如果可以不要那麼喘更好！)

 美六古道

騎乘在國有林地中

經過土地公廟後，林道就開始往下了，這段下坡大約5公里，其中有約3公里下的很快，其它的部份則是有些起伏或是緩下坡。下坡大家都開心了，但不能掉以輕心，最快樂的地方就是危險的地方，在路不平的XC OFF RAOD上，單車不時因為壓到石頭或坑洞跳起，又或是轉彎處煞車控制不好滑胎，還有就是速度太快，感覺上到了失控邊緣，非常的考驗技巧，非常的刺激。慶豐在某個下坡不小心摔了小腿流了不少血，後面就非常的小心，林道騎乘有風險，平安回家才是最重要的。(開心也很重要。)

 下坡嚕!!

 長直下坡

過去都是從下面上來，這回從上面滑下去感受完全不一樣，髮夾彎、S彎，礫石路、泥土路、跳動路面，加速度壓過去每回都有不同的感受，雙手震到酸麻，椅墊也座不住，擔心重心太高，擔心前輪鎖死後輪滑胎、擔心煞車遲緩彎轉不過去，和上坡比較起來少了分喘息，多了許多的戒慎恐懼，我一點都不想摔車阿！幾公里滑將下來，甚麼樣的路況可以過心裡也有個底，不過還是會想要挑戰自己的能耐，沒摔到都不知道極限在哪裡....，話說著！就摔了，拍拍屁股爬起來，再挑戰下一個，這段下坡真是這條路線的最爽快所在。

下坡彎道

 看清楚路況再衝

 把重心壓低避免車子亂跳

摔車示範

有認真看的應該有發現下坡都是我的照片，因為慶豐下坡很小心，大部份時間都在看路，而嘉輝都衝第一去拍照(所以都拍到我！)，而我的相機都在錄影，所以沒拍照片，因此最後別忘了看影片喔！

短短的5公里下坡一會就結束了，我們很快的就滑到的盡頭，騎到河床上，這回到河床時我嚇了一大跳，河床被機具推的相當的平整，之前有聽這邊的筍農說大盤商在乾季時會把河床推平，讓車子可以開進來收購筍子，沒想到是推的這樣的平整開闊，這真是...，應該不是件好事吧！

 被整平的河床

 乾季

過了河床後我們就接上了水泥產業道路，旅程至此也近了尾聲，出了黃蝶翠谷後，騎回到美濃鎮上市場吃慶功宴，犒賞已經餓扁的肚子。時程上，我們大約是早上9點從車站出發，回到車站的時間是下午3點，因此整個行程花了6個小時，路上玩樂和休息算是蠻多時間的，所以如果純騎車的話，應該可以更快完成吧！

桃花心木林表示終點到了

 美濃美食慶功宴

這次騎這一趟路，路上爆胎1次，被刺破1次，通通都算在我頭上，最後嘉輝拿出高級防爆內胎才解決了爆胎危機，不過嘉輝在旅程快結束時還把鏈條給踩斷了(小雅：YA!! 可以換新鏈條了。)還好已經回到平路了，推回車站就好。林道騎乘準備真的要充份，不然會碰到的狀況很多，萬一準備不足可就麻煩了。

外胎被刺穿

 換胎

斷鍊

 

 伙伴的重要性

回程時間比較晚，美濃車站已經沒有車了，因此在拿了車袋後，騎回旗山轉運站搭車，傍晚時車站人多，三個大男生在裝車頗引人注意，這時間公車班次很多，因此沒等多久我們就順利的上車回到左營。又利用了附近自助洗車場，把載著我們操了一天的登山車洗個乾乾淨淨，然後才收工回家。

 旗山轉運站裝車

洗車

熱血的旅程，美好的一天。請看影片

後記：

這幾天到美濃，都是去聽自然保護區劃設說明會，黃蝶翠谷這地方幾10年下來一直不平靜，為了公眾利益要設水庫、為了生態保育要劃保護區、要設國家自然公園，隨著時空人文的變遷，或許是又這樣的需要，但真的沒有其它的方式嗎？我們真的需要這麼多水庫？這麼多電廠，這麼多保護區？

在過去，這個地方在林務局及林農的維護下，留下了豐富的森林資產，為人與自然和諧共存做了最好的示範，未來難到不能這樣下去？非得多事再幫它冠一頂官僚帽子，這樣環境才能永續？而這樣的改變，對於當地與自然和諧共存的人們生活生計帶來的影響，就可以因為自然保育無限上綱而抹煞嗎？我想這些人對於生態環境的威脅，應該是遠小於生活在現代化生活下的你我吧！

雙溪谷地的未來有許多的變數及選擇，希望黃蝶翠谷能走上里山倡議 (Satoyama Initiative)這條路，築基在既有的基礎上，使這區域的生物多樣性保育及群眾福祉雙贏。

<完>

延伸閱讀：

1.美濃黃蝶翠谷越嶺道‧美六古道
2.美濃黃蝶翠谷越嶺道‧美杉古道
3.水栽野蓮‧美哉美濃
4.旅行美濃‧雙溪熱帶樹木園
5.花田喜事‧橋頭踩風
6.繽紛花海‧鐵騎賞華