2013/01/30

屏東踩風‧單車國道

周末假日,在都市悶了一星期的單車騎士們紛紛往外跑,這幾年單車風潮興起,每個縣市都開設了許多的單車道,有的很糟糕很危險,但也有很適合單車需求的單車道,例如我們常常利用的屏東單車國道,路線單純車輛少,路面寬闊又平整,是條夏天躲太陽,冬天LSD的好單車道。

單車國道包括了三條單車道,由最早開發九如到長治的蘭花蕨單車道,接著是長治到麟洛單車道,以及最新開通由麟落到西勢的「竹田之星」,這一段路線單程長度近20公里左右,每段各有它的特色,都很吸引人。往單車國道,我們會由較南邊的高雄鳳山出發,經88快速道下的188號縣道,經萬大橋跨過高屏溪,往屏東竹田189縣道接至麟洛,或是由北高雄楠梓出發,騎經台22號旗楠公路,經里嶺大橋跨過高屏溪,接里港至九如,進入單車國道。不管從南上或北下,路線都是差不多的,但是地形及距離的影響(還有成員),騎起來的感覺不盡相通,可能累的像條狗般喘,也可以開開心心順暢的騎玩。

南高雄集合

北高雄集合

單車國道路線及坡度圖

那天興之所至,把GPS資料拿出來練習算坡度,才發現原來單車國道並沒有看起來那麼平坦,這樣難怪會帶給我們那麼多樂趣。我喜歡從楠梓方向去單車國道,一個重要的原因當然是離家較近的關係(不過繞一圈都是一樣的),另外的重要原因是旗楠公路,連結里港與楠梓,這10來公里的省道,在國道10號開通後,旗楠公路車流量降低很多,加之那多變化的地型及寬廣的路面,讓它幾乎成了單車天堂,忘情騎程的同時別忘了抬頭看看兩旁的觀音山及中寮山系,多變化的山景亦是這條路一絕。

清晨很棒的旗楠公路

多變化的地型

旗楠公路里港端

平路好像應該用高框板輪

高屏溪,屏東與高雄的天然界線,要過河有幾座橋可以選擇,里嶺大橋、高屏大橋、萬大橋及林園大橋,這幾條橋單車騎程危險性較低的就屬萬大橋與里嶺大橋了,有著汽機車分流、路面寬廣,車流量也低的優點,而我們往單車國道,南北正好是利用這兩條橋越過高屏溪到屏東,興之所致還可以加速一陣暖暖身。

里嶺大橋

里港,台三線與台22線的重要交口,還有國道三號交流道,車流量當然是大的,在幾次試著繞路後,我們改由下里嶺大橋後的塔樓村往九如,直通單車國道,還可以在九如補給飲水及食物,然後再進入單車國道暢快的騎程。

塔樓村

過了九如後往國道3號的方向前進,就會接上單車國道的蘭花蕨單車道嚕!單車國道主要是沿著國道三號底下的道路開設,穿過屏東的田園,這一段還會經過農業科技園區喔!單車國道的單車道是在中間,在過台24線後轉至道路兩旁,最後再接回來,速度快的話騎單車道其實是有危險性的,這段的車流量少,可以騎一般道路安全些,大伙排成一列,火車頭在前方逐漸的把速度加快,今天最熱血的一段路終於到了。

單車國道





邊騎邊拍需要相當的技術

穿過農業重鎮的單車國道

沿著單車國道騎至長治交流道後,接著就是長治麟洛自行車道。

蘭花蕨單車道雖然緊接著單車國道後,這區域兩旁少了檳榔園圍繞,高速公路的支柱上亦少了植物攀附,感覺上開闊許多,單車道間花草的顏色多了許多,還增加了許多裝置藝術,這段路會經過客家文化園區,一路上也飄著濃濃的客家風情。缺點嘛,長治麟洛自行車道位在長治交流道與麟洛交流道間,所以路上汽機車較多,紅綠燈也多,路寬又較窄,騎起來會有點怕怕的,小心駛得萬年船,眼觀四面耳聽八方,紅燈停綠燈看了再行,可確保騎車安全。



長治麟洛自行車道

長治交流道前休息一會

漂亮的長治麟洛自行車道

休息談天
騎車後要記得拉筋

支線,麟洛自行車道

柔軟度很重要

一路穿過屏東的單車道

騎車別忘了喝水

涼爽的單車國道

蘭花蕨,地上都是蕨類

長治麟洛自行車道的末端是台一線,這邊有座鮮紅色的景觀天橋連結單車道與屏東運動公園,屏東運動公園佔地有20公頃左右,裡面有草地、黑板樹林、溜冰場及棒球場,雖然是位置車流量大的台1線及國道3號交流道旁,但景緻悠美且安靜,是個適合假日野餐的地方,不過單車騎到這,離家還很遠,還得繼續再騎下去。


景觀天橋

屏東運動公園

在過去,單車國道至麟洛後就中斷了,得另外覓路。但最近屏東縣政府完成4.4公里長的「竹田之星」自行車道,竹田之星這段單車道依然是沿著國道3號興建設計,穿越竹田鄉永豐村、福田村、履豐村、西勢村及糶糴村等,都是客家庄,因此在車道設計融入當地客家風情,還有親子遊憩區、槌球場及籃球場等設施,根本就是當地民眾的公園。


在穿過屏東運動公園後,往國道3號的方向的小巷,可以接上竹田之星,這個接口標識不甚清楚,但掌握往國道3號方向的原則應該就找的到,進入後就接到竹田之星單車道了,一開始就會看到竹田之星木拱橋,這應該是這條單車道最重要的設施吧!沒有這座橋,這兩邊就無法連結起來了。


竹田之星單車道以親近民眾生活為設計目標,所以這邊也不是條適合競技飆速的地方,所以在這邊就悠閒的騎乘,欣賞沿途的景色及公共藝術,看那濃濃的客家風情吧!

我以為,竹田之星可以直接騎到竹田驛站吧!結果,到底後碰到鐵路,右轉繞阿繞,居然是來到西勢車站,繞了一圈又回到竹田之星,還真是讓人有點小失望了,甚麼時後單車國道才能夠暢行無阻的一路騎到大鵬灣自行車道呢?


在離開竹田之星後,我們騎縣道189號繼續往南前進,縣道189號連結麟洛與竹田,然後一路延伸至潮洲,與國道3號及88號快速道路交錯,順著88號快速道路下的188號縣道騎行,就會回到高雄,而如果走國道10號下方,可以繼續南下,終點在南洲車站附近(又被鐵道擋住),稍繞一下可以接至大鵬灣自行車道。這條路雖然是雙線道而已,但車流量不算大,車隊人數多時還可以兩兩併排前進,騎起來還算舒服。

縣道189號上有個知名的景點竹田驛站,經過時可以轉進去逛逛,竹田車站是屏東線僅存日治時期木造車站,目前是簡易站,車站周邊增建了公園,名稱改為竹田驛站。休息一會,再看看是要往高雄騎回家去,又或是繼續往東港大鵬灣去嚕!

竹田車站

188縣道

回家

出來騎車目的是消耗卡路里,但看看風景一直騎車,心靈滿足了但生理需求也是要滿足一下,免不了要找點好料的來吃,慶興這條路一路下來好吃的不少,不過為了吃好吃的多繞一點路是難免的,騎的更多才能吃的更多,下回才有更多的動力出門騎車。

土魠魚羹


任家涼麵

拉麵

屏東酒廠

回到家,低頭一看碼錶,這一圈剛剛好是100公里左右,非常好的里程數。


<完>

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