屏東踩風‧單車國道

周末假日，在都市悶了一星期的單車騎士們紛紛往外跑，這幾年單車風潮興起，每個縣市都開設了許多的單車道，有的很糟糕很危險，但也有很適合單車需求的單車道，例如我們常常利用的屏東單車國道，路線單純車輛少，路面寬闊又平整，是條夏天躲太陽，冬天LSD的好單車道。

單車國道包括了三條單車道，由最早開發九如到長治的蘭花蕨單車道，接著是長治到麟洛單車道，以及最新開通由麟落到西勢的「竹田之星」，這一段路線單程長度近20公里左右，每段各有它的特色，都很吸引人。往單車國道，我們會由較南邊的高雄鳳山出發，經88快速道下的188號縣道，經萬大橋跨過高屏溪，往屏東竹田189縣道接至麟洛，或是由北高雄楠梓出發，騎經台22號旗楠公路，經里嶺大橋跨過高屏溪，接里港至九如，進入單車國道。不管從南上或北下，路線都是差不多的，但是地形及距離的影響(還有成員)，騎起來的感覺不盡相通，可能累的像條狗般喘，也可以開開心心順暢的騎玩。

南高雄集合

北高雄集合

單車國道路線及坡度圖

那天興之所至，把GPS資料拿出來練習算坡度，才發現原來單車國道並沒有看起來那麼平坦，這樣難怪會帶給我們那麼多樂趣。我喜歡從楠梓方向去單車國道，一個重要的原因當然是離家較近的關係(不過繞一圈都是一樣的)，另外的重要原因是旗楠公路，連結里港與楠梓，這10來公里的省道，在國道10號開通後，旗楠公路車流量降低很多，加之那多變化的地型及寬廣的路面，讓它幾乎成了單車天堂，忘情騎程的同時別忘了抬頭看看兩旁的觀音山及中寮山系，多變化的山景亦是這條路一絕。

清晨很棒的旗楠公路

多變化的地型

旗楠公路里港端

平路好像應該用高框板輪

高屏溪，屏東與高雄的天然界線，要過河有幾座橋可以選擇，里嶺大橋、高屏大橋、萬大橋及林園大橋，這幾條橋單車騎程危險性較低的就屬萬大橋與里嶺大橋了，有著汽機車分流、路面寬廣，車流量也低的優點，而我們往單車國道，南北正好是利用這兩條橋越過高屏溪到屏東，興之所致還可以加速一陣暖暖身。

里嶺大橋

里港，台三線與台22線的重要交口，還有國道三號交流道，車流量當然是大的，在幾次試著繞路後，我們改由下里嶺大橋後的塔樓村往九如，直通單車國道，還可以在九如補給飲水及食物，然後再進入單車國道暢快的騎程。

塔樓村

過了九如後往國道3號的方向前進，就會接上單車國道的蘭花蕨單車道嚕！單車國道主要是沿著國道三號底下的道路開設，穿過屏東的田園，這一段還會經過農業科技園區喔！單車國道的單車道是在中間，在過台24線後轉至道路兩旁，最後再接回來，速度快的話騎單車道其實是有危險性的，這段的車流量少，可以騎一般道路安全些，大伙排成一列，火車頭在前方逐漸的把速度加快，今天最熱血的一段路終於到了。

單車國道

邊騎邊拍需要相當的技術

穿過農業重鎮的單車國道

沿著單車國道騎至長治交流道後，接著就是長治麟洛自行車道。

蘭花蕨單車道雖然緊接著單車國道後，這區域兩旁少了檳榔園圍繞，高速公路的支柱上亦少了植物攀附，感覺上開闊許多，單車道間花草的顏色多了許多，還增加了許多裝置藝術，這段路會經過客家文化園區，一路上也飄著濃濃的客家風情。缺點嘛，長治麟洛自行車道位在長治交流道與麟洛交流道間，所以路上汽機車較多，紅綠燈也多，路寬又較窄，騎起來會有點怕怕的，小心駛得萬年船，眼觀四面耳聽八方，紅燈停綠燈看了再行，可確保騎車安全。

往長治麟洛自行車道

長治交流道前休息一會

漂亮的長治麟洛自行車道

休息談天

騎車後要記得拉筋

支線，麟洛自行車道

柔軟度很重要

一路穿過屏東的單車道

騎車別忘了喝水

涼爽的單車國道

蘭花蕨，地上都是蕨類

長治麟洛自行車道的末端是台一線，這邊有座鮮紅色的景觀天橋連結單車道與屏東運動公園，屏東運動公園佔地有20公頃左右，裡面有草地、黑板樹林、溜冰場及棒球場，雖然是位置車流量大的台1線及國道3號交流道旁，但景緻悠美且安靜，是個適合假日野餐的地方，不過單車騎到這，離家還很遠，還得繼續再騎下去。

景觀天橋

屏東運動公園

在過去，單車國道至麟洛後就中斷了，得另外覓路。但最近屏東縣政府完成4.4公里長的「竹田之星」自行車道，竹田之星這段單車道依然是沿著國道3號興建設計，穿越竹田鄉永豐村、福田村、履豐村、西勢村及糶糴村等，都是客家庄，因此在車道設計融入當地客家風情，還有親子遊憩區、槌球場及籃球場等設施，根本就是當地民眾的公園。

在穿過屏東運動公園後，往國道3號的方向的小巷，可以接上竹田之星，這個接口標識不甚清楚，但掌握往國道3號方向的原則應該就找的到，進入後就接到竹田之星單車道了，一開始就會看到竹田之星木拱橋，這應該是這條單車道最重要的設施吧！沒有這座橋，這兩邊就無法連結起來了。

竹田之星單車道以親近民眾生活為設計目標，所以這邊也不是條適合競技飆速的地方，所以在這邊就悠閒的騎乘，欣賞沿途的景色及公共藝術，看那濃濃的客家風情吧！

我以為，竹田之星可以直接騎到竹田驛站吧！結果，到底後碰到鐵路，右轉繞阿繞，居然是來到西勢車站，繞了一圈又回到竹田之星，還真是讓人有點小失望了，甚麼時後單車國道才能夠暢行無阻的一路騎到大鵬灣自行車道呢？

在離開竹田之星後，我們騎縣道189號繼續往南前進，縣道189號連結麟洛與竹田，然後一路延伸至潮洲，與國道3號及88號快速道路交錯，順著88號快速道路下的188號縣道騎行，就會回到高雄，而如果走國道10號下方，可以繼續南下，終點在南洲車站附近(又被鐵道擋住)，稍繞一下可以接至大鵬灣自行車道。這條路雖然是雙線道而已，但車流量不算大，車隊人數多時還可以兩兩併排前進，騎起來還算舒服。

縣道189號上有個知名的景點竹田驛站，經過時可以轉進去逛逛，竹田車站是屏東線僅存日治時期木造車站，目前是簡易站，車站周邊增建了公園，名稱改為竹田驛站。休息一會，再看看是要往高雄騎回家去，又或是繼續往東港大鵬灣去嚕！

竹田車站

188縣道

回家

出來騎車目的是消耗卡路里，但看看風景一直騎車，心靈滿足了但生理需求也是要滿足一下，免不了要找點好料的來吃，慶興這條路一路下來好吃的不少，不過為了吃好吃的多繞一點路是難免的，騎的更多才能吃的更多，下回才有更多的動力出門騎車。

土魠魚羹

任家涼麵

拉麵

屏東酒廠

回到家，低頭一看碼錶，這一圈剛剛好是100公里左右，非常好的里程數。

<完>

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